パッソのエンジン始動 １３日の朝に焦った原因

今日の午後 いつもお世話になっているDラーで

１３日の朝にエンジンが始動せず焦らされたパッソを診て貰いました


その前に訂正を致します

１３日のブログの中で

クゥクゥクゥクゥ・・・・・・・ピーピーピー

この「ピーピーピー」は

ドラレコで確認したら セキュリティの「ピーッピ」という音だと分かりました

焦っていたせいか 音の区別もつかず...お恥ずかしい

申し訳ありませんでした

それから

エンジンがかからなかった当日を思い出すと

メーターパネル内で各種警告灯の表示は点滅・点灯などありませんでした


診断作業にかかる前に

それらの状況と前日１２日の事柄↓を詳しく話しました

＊家内の運転は１０分以上に及び水温は通常の温度になっていたこと
（後付けした PIVOT digital monitor DMC-Gを活用）

＊その３時間後 ワタシが洗車を終えて駐車位置を変えるためエンジンをかけ
すぐにオフにしたこと


今日はメカのT氏がお休みということでN氏に診てもらいました

その結果

故障診断コネクターに外部診断装置（スキャンツール）を接続し確認しても

症状に関連する故障コードは見当たらない・・・

次に点火プラグの失火を疑い

４本のプラグを外して確かめたところ正常な焼け具合で問題無し
（2015年７月に DENSO IRIDIUM TOUGH VXU22Iに交換後28,000km走行）

吸気系も見える範囲では異常は見られない・・・

？？？

結局

湿度が高く気温の低い前日にワタシがエンジンを短時間でオン→オフしたこと

翌朝のエンジン始動時が霜の張り付く低温だったこと

それらが複合して一時的にスムーズな始動を妨げた・・・

始動出来てからの走行で妨げとなった要因が解消され自然復旧

という結論に落ち着きました

１３日の朝以降は同じ症状が一度も起きていないので

大きなトラブルに繋がる可能性は極めて低いとのことでした


今回学んだのは

電子制御になった現代のクルマでもエンジン始動時の状態は旧車と同じ

始動時は濃い混合気が送られ点火プラグがかぶりやすい・・・

何年か経てば ガソリン車が新たに造られなくなる運命？とは言っても

イイ勉強になりました

(*-ω-))ウンウン♪


今回適切なアドバイスを下さったスイぶんさん有難うございました