興味深い動画

安全装置に頼ってはいけませんが、ダイハツはちょっとお粗末ですね。評論家の国沢さんも仰ってます。これは大きな課題ですね。

各自動車メーカーの安全装置へのコンセプトが異なる結果かなと思ったりします。が、この種の比較動画を見てしまうと、ユーザーの心はそれとなく傾いてしまうような気がしますね。

C-HRは55km/hで試験なんですかね？

なぜ55km/hなの？とワタシも不思議に思いましたが、ぶつからずに停止出来る限界の速度なのかも・・・。

こんばんは！(^_^)
速度の違いなど、色々な条件組み合わせると、駄目です！条件揃えてです！
現在の車のドア、しっかりと横パイプ入っていますね！
前に乗ってたカムリは輸出仕様だから、ドアの中には、鉄棒二本が入って居たとおもいました、アクアでは入ってないと思ったらはいってました（一本）

こんばんは(^^♪
比較試験ならば条件を揃えて行うのが一般的だと思いますよね。
ワタシの愛車紹介の中であげた過去のクルマにカローラⅡウィンディがありますが、このクルマの売りの一つがGOA（トヨタ自動車の衝突安全ボディー）で、側面衝突の安全性が改善されていました。
２０００年以降のトヨタ車には全てGOAが活かされた造りになっていると思います。

我が家の車には、この様な物が一切付いていないので、あの状況で運転していて止まれるか考えてしまいました。(･o･;)

我が家の２台も先進的な安全支援装置は装着されていないので、ドライバーの操作が全て・・・、反射運動能力の衰えを自覚しつつ「もしも〇〇なら」のように危険予測を心掛けて全集中の呼吸で臨んでいます。
(*・ω・)ﾉ