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2023年12月20日

どうするダイハツ

ダイハツは今年の春に認証申請などの不正行為を公表し

第三者委員会に調査と再発防止策を依頼し

本日その内容が公開され

大きな波紋を呼んでニュースのトップに

で

ダイハツは国内外の全車種の出荷停止だそうですが

「えらいこっちゃ！」

ちなみに

ダイハツのHPを見たら

第三者委員会の資料がアップされていました（巻末に対象車種が掲載）

それにしても

親であるトヨタはもちろんOEM供給のマツダやスバルへの影響は避けられず

これから大変ですなぁ～

(-ω-;)

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Posted at 2023/12/20 23:11:27

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翔子０４１４（助手席お誘い下さい安全運転 2023年12月20日 23:14 こんばんは♪♪。痛風おやじさんが乗っているパッソなども、確か…ダイハツのOEMでしたよね？ますます気にかかるかもしれませんね…👻	コメントへの返答 2023年12月20日 23:29 こんばんは(^^♪ 我が家のパッソより新しいのが掲載されていましたね。まぁ～不正云々と言われていますが、内容を読んでどーでもいイイような些末な事柄が多く、複雑な思いがしました。ちなみに、今回の調査報告書に衝突実験などの安全性が取り上げられていますが、あの華奢なパッソ。大型車と衝突したら（追突されたら）不正がどうのこうのと言う以前にペシャンコになっちゃうので、衝突回避で運転するしかないですね。
蘭蛮 2023年12月21日 7:00 安全性云々に対して過度な期待はどうかと思います、昭和な考えと言われそうですが（汗）事故発生は基本的に運転者の問題だと思います。悲しいかな稀にリコール的故障での事故は運が悪かったとしかと言えない。	コメントへの返答 2023年12月21日 22:12 予め定められた（設けた）安全性や燃費などの各基準をクリアしているかどうかのテストについて、着実に確かな測定値を埋めて行けば済んだのに時間が足りないと急ぐあまりに横着をした結果が・・・今回の騒ぎになったと受け止めています。今回のダイハツの件では、デンソーの燃料ポンプ不具合のような死亡事故と明確に繋がったケースは見あたらないようでした（多分）。
まき＠51 2023年12月21日 8:14 おはようございます。あくまでも僕個人の意見です。『コストがかかるなら正直に打ち明けて車両本体価格にのせる。民間企業だから価格勝負の面もありますが、不正よりも誠実さを求める。隠ぺいされるよりも全然いいと』もう1つは、ダイハツはトヨタ傘下。経営的に苦しい、民放テレビに新聞が何処まで掘り下げて報道をするか？に興味があります。上辺だけで終わるのかどうかですね。	コメントへの返答 2023年12月21日 22:22 こんばんは(^^♪ 不正よりも誠実さを求める・・・ご指摘のとおりだと思っています。親会社のトヨタも無関係では無いので、反省の弁を述べていましたね。もっと掘り下げて取材して欲しい気もしますが・・・。今回は、日本企業の本質が現れた・・・そんな気がしています。経営陣トップの利潤追求最優先という思考を変えないと、現場が気の毒・・・そんな気がします。
elo50gt 2023年12月21日 21:14 ダイハツのhpで報告書拝見しました情報ありがとうございますマイカーも対象になっていましたがエアバックがオプションだったらいらねー派なのでほぼ問題なし認定なんて初期登録の簡易化の為だし登録前に改造なんかしたら陸事持ち込みだし、長期に渡って保有すれば、その後は車検でしょういつまで経っても車は消耗する嫌なら乗り換えってことですよね	コメントへの返答 2023年12月21日 22:36 ボリュームがあり読むのに一苦労する報告書でしたが、巻末に掲載の対象車一覧に、何が不具合なのかをリンクしてくれると分かりやすく利用しやすいですね。ワタシも貴殿と似た思いがあり、些末なことを取り上げたものだと感じました。でも、安全性が担保されてこそ自動車は商品になると考えられるので、新車製造も車検整備も定められた事柄は厳格に行わないと「信用」が揺らぐ・・・そんな気もします。

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