痛風おやじのブログ一覧

ハイパワー、走りのクルマ、６速MTを

最初はスバル　インプレッサWRX STI 　　EJ20　　




トヨタ86




ホンダ　インテグラ Type R DC5

誤り・・・ファイナルをトヨタ８６の４．１で計算してしまいました



正しいのこちら　ご迷惑をおかけしました　m(_ _)m




スズキ　スイフトスポーツ　ZC32S




ホンダ　フィット　RS

　


ホンダ　フィットは１～３速はローギア、４～６速ハイギア
スイスポも若干その傾向

前３車はクロスミッション　グラフも似ている

MTはシフトチェンジのとき、駆動力の伝達をオフにしてしまう
このロスを如何に少なくするかがポイント
シフトアップのとき回転数が低下しすぎるとパワーに乗せるまでもたついてしまう
マニュアルモードが選択できるATやCVTの方が早いかも

オーバーレブは加速するときより不適切なシフトダウンで起こりやすい

走り屋の方なら、エンジン出力・トルク曲線のデータと付け合わせて前述のグラフを見れば、どうやって走らせようかイメージできるのでは