痛風おやじのブログ一覧

ディーラーで点検と足回りの交換をしてもらった

規定の１２か月点検項目の他

オイル５W－３０（キャッスルSN/CF）、オイルフィルター、ドレンガスケットの交換

ブレーキはパッド及びシューの残量は十分にあり、サイドブレーキと合わせて調整のみ

ショックアブソーバー（フロント、リア）、コイルバネ（フロント）を予定どおり交換

アライメント調整、タイヤ・ホイールのバランス調整も実施

本日の総額支払い　１３万３５００円　　現金一括支払い全て私の小遣いで(´；ω；｀)

　足回り約１２万！　車高短になる訳でもなく、おやじのコダワリ　わかんないだろうなー(｀・ω・´)　　








１時間ほど試車　　ショック交換後の感想は・・・予想外にまろやか　　しっとり且つしっかりって感じ

公園内の片道１・５kmのくねくね道を走行　　アンダー少なく安定してる　　

新車当時ってこんな感じだったんだー　(*≧∀≦*)

クラッチペダルの違和感とシフトの渋さが、若干だけど軽減されてる


ところで、クラッチの違和感だけど・・・

クラッチペダルの踏み込んだり放したりする時に出る「ギシギシ」というわずかな音は

車内だけじゃなくエンジンルームのクラッチ側からも音が確認できる

その音は、レリーズベアリングの寿命らしき音とは異なるようだし、

クラッチは滑っていないし、ワイヤーもヘタリや異常は見られない・・・　

それでも音が気になる　　　音を消すならクラッチオーバーホールまでしないと難しいとのこと

６７０００kmの走行距離を考えたら、一式（ディスク、カバー、レリーズベアリング）交換が賢明

それにシフトの渋さも少しは改善される可能性もあるとのこと　

　　（なお、ミッションオイル等異常はなく、シフトの渋さは本来的なものらしい）

かといって、全て自費は納得いかない　　２年のロングラン保証が使えないか相談してみた

症状が滑りなら保証の適用外　　クラッチディスクは消耗品扱いだから

単に音だけなら症状とは呼べないので保証の適用外

しかし、音をクラッチ動作に異常が生じている結果として扱えば保証の適用が可能　

可能だとして、部品検索をお願いしたところ、トヨタ共販に該当品のないことが分かった:(；ﾞﾟ'ωﾟ'):

そもそもパッソのMTはトヨタには存在しないことになっている　TRDのフロアー式ATも同様

じゃーどうするの？　またまたモデリスタのお世話だそうだ(^_^;)

実に厄介　　部品の在庫・価格の確認　→　保証会社の承認　　を経ないと作業にかかれない


とりあえず、作業を進める方向でお願いしてきたけど、複雑な気持ちがしてきた　疲れてきた

何かねー　希少車ってホント面倒だわーヽ(´Д`；)ﾉ