痛風おやじのブログ一覧

ここ３日間、およそ５０ｋｍ/日、つばさやハム子を走らせてる

何かと用事の多い身なのと、街中の混んだ道路を通らざるを得ないから、遠出は難しい

ハム子のスタッドレスもまだ履き替えず、つばさの足回りも進んでいない(^_^;)


名古屋市内の雪は１週間ぐらい大丈夫そうだから、パッソのハム子のスタッドレスタイヤは来週に

インテグラのつばさの操舵もステアリング反応が鈍くなる遊びのようなぐにゃぐにゃする範囲は左右

で１ｃｍ程度だから、おそらくブッシュを交換しても体感的な違いを感じにくいだろう

前回の点検や走行距離、他車との比較でショックアブソーバーも７割程度は機能しているようだ


てな訳で、先送り・・・ハム子の洗車をしようか思案中だけど・・・体調がな～鼻水・づまりが治らない


ここからが本題

ここ３日間、運転して「運転には経験と予測が大事」だと改めて感じた

アクセル（＋クラッチ）で走らせる動作、ステアリングをきって周る動作、ブレーキで止まる動作

これらは、頭の中でこのぐらいならこうなるという予測を、すべてのドライバーが行ってる　　　　　

要するに「このぐらいならこうなる」という予測なしでは運転ができないってことかな


ベテランのドライバーなら周囲の状況を瞬時に分析し、的確な判断と予測を行ってると言える

　こんな状況だと、これ以上の速度だと、カーブを曲がりきれない・・・

　こんな状況だと、これ以上の速度だと、停止位置に止まれない・・・


この経験と予測は交通事故防止にも役立つ

前のクルマ、左右、後ろのクルマの様子をうかがうことで、動きが予測できる

予測できれば、ウィンカー出さずに車線変更や左・右折されても、急ブレーキをかけられても

慌てないで済むし、回避もできる

自転車や歩行者の飛び出しそうな脇道があれば、「飛び出してくる」と仮定して減速し

いつでもブレーキかけられるようにしておけば、事故らずに済む

過去に苦い経験があれば、学習効果として活かされるはずだと思うが・・・・なかなか難しそう


レースでも同じ　だと思う

コース形状と自車と他車の位置関係、お互いのクルマの性能差や挙動とドライビングの力量

それらをつかみながら、前述の事柄を加えて無意識に行ってるんじゃないかな


周囲の状況分析と予測能力の衰え

周囲の状況分析と経験を活かして予測が出来れば、反射神経の衰えを補うことは

十分に可能だという気がする

一方で、若い方が反射神経だけが全てと過信したり、感情が不安定になったりすると危ない

時間がないときや対人関係でのイライラ、寝不足や体調不良のボンヤリ

こういったメンタル的に余裕がなくなると、状況分析も予測も何もかもが低下してしまう


高齢者は、反射能力が鈍ることもあるが、周囲への気配りと予測能力が低下することの方が

事故に繋がる最大の要因だという気がしてきた

いまだに交通事故のニュースでは、ＡＴのブレーキとアクセルの踏み間違えと報じられるケースが

あるが、徹底検証すればそんな単純な原因ではなくて、意外な盲点が潜んでいるような気がする


クルマの高度化

衝突回避ブレーキや自動走行の技術開発に関しては期待したいが、ドライバーがクルマに全て

お任せしてしまうことだけは、如何なものかと疑問を感じ賛同できないな～

むしろ、これまで述べた周囲状況の分析と誤った予測判断を補ってくれるシステムなら大歓迎

・・・やっぱり、高度化すれば依存してしまうドライバーは出てくるんだろうなーヽ(´Д`；)ﾉ

偉そうに書きましたが、交通事故ってのは不運が重なると起きてしまうものなんです

まもなく出かけるワタシが事故らないという保証はどこにもありませんから（；^ω^）

気を付けて、行こう・・・