痛風おやじのブログ一覧

またか～　　　そろそろ飽きてきたでしょう？

でも、続けます!!

この展示車、１９７１年式の三菱コルトギャランGTO　MR




１９７０年に世に出て排出ガス規制の煽りを受け１９７３年に生産終了後

２Lエンジンを搭載した２０００GSRにバトンタッチされていきました

この時代、排出ガス規制で各自動車メーカーは新エンジン開発に追われ大変だったと思います

コルトギャランGTO　MRは１．６LのDOHCのサターンエンジンを搭載し

ソレックスのツインチョークで１２５PS/６,８００ｒｐｍ　　１４．５ｋｇ・ｍ/５,０００ｒｐｍ　を誇ってました

ボンネット上のエアスクープは調べるとダミーだそうです


当時のライバルは、いすゞベレット１６００GTR　ウィキでは正式名称がTypeRだって・・・ホンダみたい

展示されているベレットGTの最上位モデルにあたり



１１７クーペ用の１．６LDOHCを搭載し、１２０PS/６,４００ｒｐｍ　　１４．５ｋｇ・ｍ/５,５００ｒｐｍ

両車の差はわずかですが、デザインが全く違います

ベレットがヨーロピアンテイストに対し

MRの方はアメリカンテイストでフォードのマスタングを連想させてくれます

デザイン上の特徴の一つ、リアのダックテールは当時新鮮でした



MRが生産終了された1973年に登場したセリカリフトバック



セリカリフトバックもお尻が跳ね上がり、ヒップアップクーペと呼ばれました

だらーっと下がらず、つんと上向いたお尻　まさにヒップアップ　

この年になっても上向いたお尻は大好きです!!


サイドを前後にのびるストライプ、これはペイントではなくテープでスタイリッシュさを演出してました

このストライプ、黄色に黒の取り合わせのものはバンブルビーストライプと呼ばれ、

過去に乗った愛車のジェミニがそうでした



いやー　過去を振り返り、調べながら書いていたら、タイムスリップしちゃいましたよ