痛風おやじのブログ一覧

お昼の用事が終わって　　「今日ガソリン値引きするってメールがあったわよ」と家内

早速、インテのつばさを給油しにGSへ

最近、知多の産業道路を走行する機会が多いせいか、ガソリンの減り方が少ない感じ


走行距離：３８１ｋｍ　　給油：２７L　　燃費：約１４ｋｍ/L　　　これまでの燃費記録を更新!!

走行距離の４割近くをこの道路で稼いだからね

それでも、エコ運転じゃーないし、３～４速で２５００～３５００回転の走行でした


街中の渋滞道路でゴー・ストップがいかに燃費を悪くしていたかを立証してくれました

アイドリングストップって燃費向上に役立っているんだね・・・感心

この調子だと、高速道路を５速で８０～１００ｋｍなら１５～１６ｋｍ/Lぐらいはなんとかいけそう

満タンが５０Lだから、渋滞がなく上手くいけば名古屋～東京往復を無給油走破できるかも


給油の際に空気圧チェック　駐車場から１ｋｍ離れたGSです

フロントが２６５ｋPa　リアが２５５ｋPaぐらいで　変化なくOK


ところで、頭から離れないタイヤ＆ホイール

いま履いているワークエモーションのXT７の１８インチ７．５Jの重さ　９ｋｇ以上はあるだろうな

同社のCR Kai　１７インチ ７J　が　８．７ｋｇ だそうだから

で、２２５/４０ R１８のタイヤの重さは　ブリヂストン ポテンザS００１で１０．３ｋｇだそうです

合計すると１９～２０ｋｇぐらいかな

これをRAYSのVork　CE２８N　　１６インチ７J なら　たったの５ｋｇ

２０５/５５ R１６のタイヤの重さは　ブリヂストン エコピアPZXで８．６ｋｇだそうです

合計で１４ｋｇ程度・・・・スゴイ差だよ

５ｋｇ以上の重量差　ハンドリングや乗り心地に効くでしょうね 　　見栄え悪いけど

なんてことばかり　最近調べているので

他車が路面のつぎはぎ部分を超えるときの動きに興味が湧いていました

そこにトヨタ８６？　スバルBRZ？

挙動を確かめるため、追走しました

反対車線のようにオービスもありますから　　速度は控えめ


車間距離をとって

挙動はしなやかでどっしりと安定感あります



どうやら産業道路から出るようで車線変更です


勉強になりましたー　束の間のランデブー　バイバイ


他車の動きは参考になりますが、乗ってみないと分からないよなぁ