痛風おやじのブログ一覧

今日、ご紹介しますのは、カローラ　スパシオ

イタリア語で「空間」という意味の「Spazio」を元にした造語なんだそうですね

初代が１９９７年に登場　　２００１年この二代目に変わり　　２００７年に生産終了




パッソの車検で用意していただいた代車です

初年度登録が平成１４年８月　　オドメーターは８９１００ｋｍ　　


グレードは２００２年４月～発売の１．５L　Vヴァージョン　モデル


この年式・走行距離のクルマ、街中でも中古車市場でも見かける機会が少なくなってきました

しかし、日本車　とりわけトヨタ車は一見華奢に見えますが、見かけ以上に耐久性があります!!

で、この古いと言っては失礼ですが、スパシオを市内４０ｋｍほど走らせてみましたので

今日は、外観と走行性について、簡単に印象を綴っていこうと思います


このスパシオは車検証の車体の形状の欄にステーションワゴンと書かれています

乗車定員は７名　　前席２人と後席３人に加え　補助シートを起こすと２人座れます

・・・画像でお分かりかと思いますが、手入れして綺麗な状態で貸して頂きたいですね　トヨタさん


初代スパシオは、多機能で楽しさあふれる「私の部屋」がテーマ

ファミリーで多用途に使うことが出来て、とり回しも良く気楽にレジャーを楽しめる・・・

と、分かれば、走りを云々と評価することは、このクルマにふさわしくないですね


外観のデザイン、どことなくエスティマに雰囲気が似ていると思ったら

このスパシオの原案担当がエスティマを手がけたトヨタ関連会社ということだそうです

ユーティリティと車体サイズのバランスを十分に考えた設計だと感じますね


車重は同じエンジンを積むランクスより９０ｋｇ重い１１８０ｋｇです

・・・・ちなみにインテグラｉｓの車重は１１７０ｋｇ

１．５Lエンジンでの動力性能は街中での走行なら痛痒感を感じさせないレベルでしたが

上り勾配がきつい坂道や追い越しの際の加速では、俊敏さを期待するのは酷なようです　

タイヤは今ではメーカー純正装着車も珍しい１８５/７０R１４　８８S　　・・・汚れがヒドイなぁ～


７人乗りの総重量１５６５ｋｇを考えたら、タイヤの径は大きくなってしまいますが

２０５/６０R１５　９１Hの荷重能力が高いタイヤを標準仕様に望みたいところです

それと、リアブレーキもこのサイズならディスクブレーキが欲しいですね


サスペンションは乗り心地重視でカーブが続く道ではロールが気になります

ダンパーが抜けかけているかもしれません

スタビライザーが前後とも装着されているのかな？

装着されていてあの操舵だとしたら、セッティングに難がありという気がします

通常、バランスのとれたスタビが装着されれば、乗り心地を損ねずロールが抑えられ

ドライバーはカーブで不安を覚えず、同乗者は酔いにくく、全体にシャキッとするでしょう


ハンドルのロックトゥロック、片側いっぱいから反対側へいっぱいまで切る回転が３回転以上

ジグザグに進むような場合のハンドル操作は、結構忙しいですがフィーリングは悪くないです


ブレーキの効きは普通　ATの変速ショックは少なくスムーズ

パーキングブレーキは足踏み式なので、競技用に不向きです　　

これで競技したいと思う人はいないでしょう


トータルとして、ゆったりとレジャーを楽しむためのクルマ

ドライビングを楽しむというより、快適に移動でき、疲労を与えない、人に優しいクルマ

そんな印象でした


次回は、内装について、です