痛風おやじのブログ一覧

出勤する家内を送っていった帰り

ダイハツのDラーに向かいました

目的はコペン

若い営業マンの方とQ＆Aをしながら３０分程の立ち話　　　試乗は遠慮しました


今日と明日と２回に分けて

今日は素直に感じた印象

明日は裏話的な話題を綴っていきます


先ず、外観の印象

ヘッドライト、グリルを含めたフロントデザイン


画像を見て頭に描いていたイメージよりも　実車は大人しい・・・

クルマは常にフロントばかりを見ている訳ではないからかもしれませんね

リアから見るコペン　　イケメンだと思ったのは・・・ワタシだけ？



カタログの寸法に対して大きく感じました

ボンネットの高さが効いているのでしょう

エンジンルーム　　ドア　　サイドシル　リアのルーフ格納トランク　　内装





剛性感の高さを感じます


シートに座るとヒップポイントが低いですがルーフの着いた状態では

ヘッドクリアランスが・・・苦しい　　サーキットでジムカーナなどすると

ヘルメットが恐らく上とドア側に当たり　横Gがかかるとゴンゴンぶつけそう

通常の走行では問題はないのですが圧迫感を感じます

解放感のあるオープンがこのクルマの真骨頂


電動ルーフやセキュリティロックの説明を聞き

この手のクルマを初めて接するワタシにはカルチャーショック

ボンネットオープナーは鍵付のグローブボックス内にありました

いたずらと盗難の防止だそうです

当たり前の理屈ですが・・・・改めて感心


あと、人気度を上げるのなら　フロントディスクブレーキのローターを大きく

リアのドラムブレーキをディスクブレーキになっていればと感じました

実際はこれで十分なんですけど


エンジンに他のモデルにはないインパクトが欲しいですね

３気筒でストロークのあるエンジンなのに・・・なぜ旧型よりトルク値が少ないの？

カタログの比較は実走とは違うでしょう　　でも不思議　　燃費改善のせいかなぁ


このDラーでコペンをご覧になる方　試乗される方　いずれも私と同世代のお客様ばかり

若い方よりもシニア世代に関心があるようで

営業の方は「コペンを買われるのは、クルマが好きで詳しい方が多いですね」と言っていました

８６、ＢＲＺと同じ傾向があるのかもしれませんね