痛風おやじのブログ一覧

我が家にパッソがやってきたのは２０１２年の８月３日　　登録は７月２７日

マニュアルトランスミッションということを除けば　

何の変哲もない　平成１９年式初代のパッソです

納車時の走行距離は６０,８００ｋｍ　　　現在で約７２,０００ｋｍ


１４年乗っていたカローラⅡのエンジンにオイル漏れが生じたのを機に

家内のクルマとして買い換えたわけですが　　早いもので　もう２年が経ちます


今でも見た目は納車時とほとんど変わっていません　

一見　何にも弄っていないかのようですね

「痛風おやじ」に初めて訪れる方　数回ご覧になった方へ　

アピールとおさらいを兼ね綴ってみました　　　嫌味っぽいかもしれませんがご容赦ください


納車から２年の月日を振り返ってみると・・・

　カーナビのFUJITSU TEN / ECLIPSE AVN-G01は納車前に実装してもらいました

　どうやらワンオーナーのようで　運転シートのみTRDシートが装着されていました

ワタシがオーダーしたのは

　①擦れていたMOMO製の純正ステアリングを新しいのに交換

　②タイヤをレグノGR-9000 185/55R15 81V に交換（CRIMSON RACING SPARCO D-specに）
　　　・・・現在までの走行距離８,０００ｋｍ

　③スタッドレスタイヤを購入　BLIZZAK REVO GZ 175/65R14 （純正アルミに）
　　　・・・冬季の総走行距離　たったの３,２００ｋｍ

　④純正TRDショックアブソーバー（フロントはスプリング一式）を新品に交換

　⑤クラッチディスク＆レリーズベアリング類　エンジン・ミッションマウントの交換


その他に

　セキュリティにYUPITERU Aguilas VE-S37RS

　水温計の役目として PIVOT digital monitor DMC-G

　フロアマット　ロックナット　・・・

　消耗品のTRDエアフィルターやエアコンフィルター等々


サーキットで遊ぶのなら　

ブレーキの強化　ディスクローターの交換　ストラットタワーバー等による補強　　

軽量ホイール＆ハイグリップタイヤへの交換

をしたいところですが

このTRDパッソは家内の足として使うクルマだから　　これで十分だと思っています

それに「派手にしないで」という家内からの要望もありますから デコレートはしていません


上で述べた交換や取り付け等の詳細は「パーツ」や「フォト」にアップしていますが

要した費用の大半がワタシのポケットマネー　　酒を断った分で十分賄えました


走っている外見からは　ごく普通のパッソ・・・ハム子の正体　　

今後、外装のキズの補修　ガラスコーティングの再施工　タイヤ等の劣化パーツや消耗品の交換

このぐらいでしょうね

ワタシも家内もそれで十分満足してます