痛風おやじのブログ一覧

チャリンコで　かかりつけのお医者さんへ薬をもらいに行き

このまま帰るのもつまらないと考えながら　無意識に向かった先が

マツダのお店　　新型デミオを拝見しました



９月の予約販売開始から１０月２６日で累計受注台数が　約１９,０００台

月間販売台数を大幅に越えたと報道された　人気車

試乗車が置いてあり　尋ねると　ディーゼルターボ　ＸＤツーリング　６MT



お店の方に頼んで　ワタシ痛風おやじが助手席で体験試乗してきました

新型デミオ　　外観も室内も　アクセラに似てると思ってしまうワタシです・・・

乗り込むと・・・他車のコンパクトカーより狭く感じられるかも




シートは座ると包み込まれるような適度な柔らかさとタイトさがあり　いい感じです




手の込んだ内装



室内ではディーゼル特有の音と振動は少なく　静かさにビックリ

ボンネットを開けて　エンジンルームを見せてもらいました

さすがにこの状態では　ガソリンエンジンと比べ振動と音の大きいことが分かります

でも　８０年代に流行ったいすゞジェミニのディーゼルとは格段の違い


さて　スムーズな走りだしで道路に出ると

赤信号で停止・・・アイドリングストップです!!

ディーゼルなのに　再始動もガソリン車と変わらないのには驚き

渋滞のゴー＆ストップでやや回転がラフに感じるときもありましたが

加速は鋭く　乗り心地はしっとり カーブ時はぐっと踏ん張り不安感などは皆無

足回りの固さと上手く調和して　アクセラに似たフィーリング

１１００ｋｇを超える車重　長めのホイールベース　それに１８５/６０Ｒ１６のタイヤ

これなら　コンフォートな乗り心地に仕上げるのはそれほど難しくはないと思いますが

きびきび感を損ねず仕上げたのは立派です

運転席ではなく助手席でしたので　運転フィーリングまでは分かりませんが

おおよそなら頭の中でイメージが湧いてきます


担当してくれた方へお礼を言って帰路につきました


帰り道をチャリンコ漕ぎながら　　ワタシがこれを買いたいと思ったかどうか

答えは　ノー　　　ただし条件付きです

ワタシは　走行距離が短く　買い替えの必要性がない　・・・だからです

ハイブリッドも含めてエコカーには　税の優遇もありますが

そのために　２００～３００万出して買い替えようという気持ちにはなれないです

修理に多額を要するトラブルや事故に遭えば　話は変わります


担当して頂いた方のお話ですが

新型デミオは７：３ぐらいの比率でディーゼルに人気が集まり

買われる方は　若い世代から中高年層まで幅広く　男女間の差も少ないとのこと


経済誌の論評でも　マツダは評価が高まっているようですから

自動車業界へのカンフル剤的役割を果たしている　　そんな気がしました