痛風おやじのブログ一覧

昨日の夕方というより夜

手術を終えたハム子を迎えに行きました

これが手術前


こちらが手術後


フロアからのびているシフトノブの動きが

棒状のロッドを介してミッションケース内へギア切り替えとして伝わります

その部分からミッションオイルが滲んでいたのですが

ちょっぴり綺麗になった程度ぐらいしか　外観上は分かりません

オイルシール材がトランスミッションを脱着して中を開けないと交換できない構造だったから

なんとも手間のかかる作業だった訳です

手術の名残とも言えるピンク色の液状パッキンが接合部に見えます

経費はコレ


・・・痛いです　　東京へ行った旅費やらテーブル買い替えやら

挙句　便座の調子が悪いままだったので　Ｄラーへ向かう前に買い替えることにしました

来月はインテのつばさの車検整備です　任意保険料の請求もきました

・・・オーマイガッド


話を戻して

作業概要と請求書の内訳説明の際に　Ｙさんから様々なお話を聞きました

ハム子のマニュアルトランスミッションのパーツが

ダイハツのストーリア　同型車のトヨタ・デュエットと適合するモノが多いとのこと

ちなみにハム子と１．３LのMT仕様車のギア比は同じです

ストーリアやデュエットに搭載のK3-VE2エンジン
　　圧縮比１１．０　プレミアムガソリン使用
　　最高出力１１０ｐｓ(８１ｋｗ １１０ｈｐ)/７,０００ｒｐｍ
　　最大トルク１２．８ｋｇｍ(１２５．４Ｎｍ)/４,４００ｒｐｍ

それを８５０ｋｇという車両重量に搭載しているというからスゴイ

サスペンションは違うのでしょうが　

軽量なボディにパワーアップしたエンジンが積まれているなんて

外観に似合わない韋駄天クルマだったんですね

２００４年に生産終了・・・

トヨタはパッソ　　ダイハツはブーンに変わりましたが

このスポーティバージョンがなくなったのは時代の流れなんでしょうね


ここのお店でTRDスポーツMのATバージョンのパッソを点検させてもらうことが

あるんだそうです　　オーナーは女性ということでしたから

以前にイ○ンの駐車場でお見かけしたのが　そうなのかもしれません


このお店でパッソのＭＴ仕様はハム子しか記録に残っていないとのこと

昔はごくありふれたＭＴが希少な存在になるなんて

なんとも不思議な感じです

帰りに福袋を頂きました

お菓子の詰め合わせ　Yさんありがとう!!



退院後のハム子　操作感などのインプレは次回に