痛風おやじのブログ一覧

娘が生まれた昭和６２年

４人家族になるとクーペのジェミニでは何かと不便になり

当時のファミリーユースの主流だったセダンを物色して

トヨタの三代目カムリを新車で購入しました


　　購入後に愛知県から三重県に転勤して津市内の宿舎で撮影



当時ハイメカツインカムと呼ばれた３Ｓ-ＦＥ型２０００ｃｃ

グレードは安いＺＴ　　薄給の身で購入資金がありませんでしたから・・・

愛車の中で　ワタシにとって初のＡＴ車であり　初のＤＯＨＣ車でした

とは言っても　それは燃焼効率を高めるために開発されたハイメカツインカム

その当時は　３Ｓ-ＧＥ型が真のＤＯＨＣと言われ　

３Ｓ-ＦＥ型は評論家諸氏から　ＤＯＨＣもどきとまで酷評されたこともありました

トヨタにとってそんな声は大きな問題ではなかったようです

燃焼効率を高められるこのエンジンを　特別な存在とはせず　普及させていく・・・

他社にとっては脅威の存在だったと思います

このエンジンを開発・市販化する経緯など　様々なエピソードがあるようですね

その後も改良・発展を続け　今ではほとんどの車種にＤＯＨＣは当たり前のように用いられ

特異な存在ではなくなっていきました

もちろん　ホンダのエンジンのようにＮＡ（過給機なし）でありながら１Ｌあたり１００PSを超える

競技用とも言える高性能なＤＯＨＣも世に出てきたのは言うまでもないでしょう


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話しを戻して・・・このカムリで家族を乗せるクルマとは何かを知りました

ファミリーユースには硬い足回りも要らず　安全・快適に運転出来ればイイ訳ですから

足踏み式パーキングブレーキは使いやすく　広く静かでエアコンの良く効く車内は快適でした

モード選択できるＡＴは　１００ｋｍ/ｈで２０００回転というギア比でありながら

スポーツモードでは最大トルクの回転まで引っ張れましたし

Dレンジ　⇔　２ｎｄレンジ　をすれば　一人で運転しても結構楽しめました

強いて言えば　柔らかいサスのため　ジェミニのハンドリングに及ばなかったのが残念　

そんな事情もあって

家内用に買ったダイハツのＭＴ仕様のクオーレは

一人で運転しているとカムリで味わえない楽しさがありました

・・・・・

↑の画像を見ていたら　懐かしい昔をふと思い出したので

ちょっと昔話を綴ってみました