痛風おやじのブログ一覧

「つばさ」とあだ名をつけた愛車のインテグラｉｓ（DC５）

これのタイヤ交換を先月２９日にしました

交換作業はパッソのハム子がお世話になっている件のＤラーです

納車時に履いていたのは新品に近い中国製のサイレンというタイヤ

それを　ヨコハマのアドバンｄBに替えました

タイヤのサイズはともに２２５/４０R１８ですが

サイレンはXL規格でＬＩが９２　アドバンｄBはＪＡＴＭＡ規格でＬＩは８８

で　空気圧について度々ブログにも書いたんですが

交換作業時に整備士さんから「どのくらいエアー入れましょうか？」と言われ

「フロント２３０ｋPa　リア２２０ｋPaでお願いします」と指示しました

この空気圧を指示した根拠ですが　

インテグラTypeSやTypeRの純正タイヤが２１５/４５R１７　でＬＩは８７

指定空気圧はフロント２３０ｋPa　リア２２０ｋPaという資料があったから

２２５/４０R１８にフロント２３０ｋPa　リア２２０ｋPaでノープロブレムと考えたんです

・・・・・ここまでの前置きに頭を痛めた方スミマセン　　この前置きが大事なので


で　ここからが本題

昨日で交換から半月が経過し　走行距離は２００ｋｍになりました　（相変わらず走らせてません）

件のＤラーに電話を入れて　チェックをしてもらいました



そうしたら・・・なんと空気圧が高い？　　フロント２８０ｋPa　　リアが２６０ｋPa

真夏でもないこの時期　人肌程度の温度のタイヤがですよ

こんな空気圧まで自動的に上がりますか!!


「ビックリするほどじゃーねぇーだろー」って思ったアナタ


くどいようですが　

このタイヤはＪＡＴＭＡ規格です　　XL規格じゃーないんです!!

２４０ｋPa（一部２５０ｋPa)が上限です

これ以上　空気詰めても負荷能力は変わらんのです

どのタイヤでも　ＬＩと空気圧の対応表が示されてますね

ＪＡＴＭＡ規格のアドバンｄBですよ　２８０ｋPaは　空気入れ過ぎでしょ!!　

思わず吠えました　「何じゃーこりゃー(#`Д´)」


チェックしてくれた若い整備士から「高過ぎです!!」と言われ唖然としてるワタシ

同じような顔をして見にきた整備長に向かって

「指示した値が何でこうなるんだ!! 　連中の監督をきちんとやってるんか!! おいっ!!」

罵声が のど元まで出かけましたが

ワタシ自身　半月も気付かず２００ｋｍも走らせていたんです・・・

自分の情けなさと他人任せだったことへ反省で　怒りも失せました

Ｄラーを信じたワタシがバカだった・・・┐(￣ヘ￣)┌　　

空気を入れた担当者が誰なのか　どうしてこんなことをしたのか

呼びつけて徹底的に追及しようと思いましたが　この店では無駄だと感じてやめました　

・・・・・・・

今日　ヨコハマタイヤのお客様相談窓口に電話を入れて↑のことを話しました

その上で以下の質問を

　１．タイヤが構造的に走行を許容できる空気圧は？

　２．どのくらいまで空気圧は高めてもいいの？

　３・温度変化と圧の変化ってどのくらい？
　　　

質問への答えは
　１．乗用車タイヤで正常なら３５０ｋPaまでは耐えられるように作られています　
　　　　・・・厳密にはまちまちかもしれませんが　そこまでは長くなるので

　２．空気圧と負荷能力対応表の上限でもその１割増しはOK
　　　　・・・ＪＡＴＭＡ規格の２４０ｋPaなら１割増しの２６４ｋPaってなりますね

　３．大雑把な目安ですが１０℃で１０ｋPaの変化だと思ってください
　　　　・・・真夏の高速走行やサーキット走行の場合に空気圧調整は難しいです


ヨコハマタイヤさん　ありがとうございました


この一件で　Dラーと言えども作業は疑ってかかることにします　　

で　ついでに新品のエアゲージを買う予定です

最近読んだ小説のまんま　ホンマに情けないですわー

やっつけ仕事でこなすようでは　プロのメカとは言えんよ!!