痛風おやじのブログ一覧

昨日のブログどおり

パッソのハム子のシフトレバーの中を診てもらいました

結論から言えば　今日は診察だけで終わりました



シフトレバーからトランスミッションに繋がる稼働連結部分まで含めて

年数に見合った膨大な動作回数を考えたら摩耗や劣化は避けられないのでしょう



劣化の程度は部材と場所でまちまちだそうですが

この際　手を入れるならゴム・樹脂系パーツを交換することで話しがつき

↓部品が揃う２週間後に交換作業を依頼してきました



新車でのシフト操作フィーリングが不明なため

ワタシが気にしているガタツキは異常ではなくて正常かも知れません

でもねぇー　正常だったとしても　

自分の好みというか　良くしたいというフェチ的なワタシのこだわりです

本音を言うと　トランスミッション内部にも手をかけたいのですが

財源が潤沢では無いので　そのままとします

このことで　期待外れに終わっても　それはそれで納得することにしました


ところで　シフトブーツも傷みが所々見られるようになってきました



で　今日取り寄せてもらった新しいシフトブーツを見せてもらったんです

なぜか　口金が付いていないので　モデリスタに照会してもらうことにして

今日は交換せずにそのまま・・・ハム子の部品は「？」が多いわー

社外品ブーツや　本革で自作したモノで　十分賄えそうですが

サイズや取り付け・固定方法を知る上で　今回勉強用の目的も兼ねオーダーしました


ここまでDラーに依頼する客は　ワタシぐらいな偏屈おやじかな？

ワタシのわがままを聞いてくれるYさんが

「個性的なクルマを乗り続けている方から　この種の依頼を受けるのは少なくないですよ」

どうやらワタシみたいなおやじが他にもいるんだね

「TRDスポーツMのATをお持ちの女性からもちょくちょく要望を受けますよ」

近くの大型スーパーの駐車場や交差点ですれ違ったパッソ

↓以前見かけた　女性オーナーのAT仕様




↓こちらは今夜のハム子　



一度お会いして　並べてみたいなぁ～　(人´∀｀)．☆．。．:*