痛風おやじのブログ一覧

カッコいいクルマやハイパワーなクルマ

理屈抜きに憧れましたが安月給の身には高嶺の花

当時のDラーに展示されていた↓に乗り込んで うっとりしたものです



家族が乗るには不便だとか 価格が高いとか

様々な理由で夢のまま終わってしまいました・・・


で 薄給なりに貯めて初の新車で購入したのが

発売されて間もないトヨタのカローラリフトバック１．６Lハイデラックス ↓トヨタのHPより




当時は新車ということだけで嬉しかったものでした

装着されていたタイヤはバイアスタイヤという代物

当時はそれでも満足してたんです

走行距離がかさみタイヤが摩耗して一回目の車検でタイヤ交換

念願のBSのラジアルタイヤに履き替えましたが

・・・ビックリ!!

直進安定性や操舵性＆乗り心地が格段にイイんです

クルマはタイヤで変わるんだということを最初に実感しました


念のためにカローラリフトバックのデータを調べようとネットで検索したんですが

タイヤまで示されているものはありませんでした

ネット世界と言われていても利用価値の少ないモノは

出回っていないんですね


ワタシの記憶違いがあるかもしれませんが

多分・・・１５５SR１３

当時のラジアルタイヤは扁平率８２オンリー

だから扁平率表示は略されていたような・・・

ご存知の方がおられましたらフォローをお願い致します

後に出た扁平率７０のスポーツタイヤは憧れで

ジェミニにアルミホイール＆７０タイヤを履かせて喜び




その後 扁平率７０以下のタイヤが認可されたのが・・・１９８２年？

カムリにBSのスーパーR.A.P.ホイール＆６５タイヤを履かせて悦に入り




パルサー ハッチバック ミラノX1 ツインカムに６０タイヤを履かせてブイブイ走らせ




いまの我が家の２台

５５と４０タイヤ・・・

それさえも ラジアルタイヤを初めて味わった感動を超えるほどのものでもなく

この種の扁平タイヤ＆高性能タイヤが当たり前という世の中

慣れてしまったのか・・・感覚が鈍くなったのかなぁ

昔を改めて振り返り

時の流れを感じました(´∀｀）