痛風おやじのブログ一覧

今日の午後一番にいつものトヨタのDラーで「ハム子」を診てもらいました

ベテラン整備士のSさんとお世話になってるフロントYさんのお二人に症状を話し（問診）

実際に走らせ確認をすることになりました

ワタシは助手席 ベテラン整備士のSさんが運転



２０分程運転して 音を確認してもらったところ

４０～５０ｋｍ/ｈ域で緩い登り坂を４～５速にシフトしアクセルペダルを踏み込むとき

シャリシャラシャリシャラ・・・という音が確認できました



「異音のもとはトランスミッションじゃなく エンジンのノッキングかもしれないですね」



ワタシはノッキング＝カラカラ音だと思っていましたので「えええっ？？？」

ノッキングと言っても様々なんだそうです

エンジン警告灯が点灯する訳でもなく 運転上のパワー不足は感じられないレベルでも

実走行でエンジンに負荷をかけたとき この種の音を発することは珍しくないとのこと

トランスミッションのギアボックスやクラッチ類の異常に伴う音とは違うという第一声で

先ずは沢山の諭吉さんが飛んでいく事態でないことに安堵しました


１年前に交換してもらった点火プラグを取り外し



立ち会ったワタシにSさんが教えてくれました

「プラグの穴から中を覗いて下さい No.１がNo.４と比べて若干濡れている感じがするでしょ」



吸気系の汚れなどで理想的な空燃比からズレてしまってる可能性を指摘され

とりあえず吸気系の清掃を行い様子をうかがうことになりました



家内のチョイ乗り→エンジン燃焼室がススまみれ（カーボンデポジット）になり

バルブタイミングのわずかなラグで吸気系が汚れることは珍しくなく

この種の汚れがひどくなるとパワーロスなど弊害が起き始めるというお話しでした

・・・チョイ乗りのクルマは 走行距離が少なくてもオイル交換を怠らないのが肝だとか

先月末の車検整備でシリンダーヘッドカバーのガスケット（パッキン）交換の際に見た感じでは

極端な汚れではなさそうということでした



４月と５月に旅行に行ったりしましたが

それを除けばほとんどチョイ乗りばかり

ワタシが運転するときはエアコンを使わず窓を開けるので

この異音に気付くのが遅れたのかもしれません


２時間半あまり貴重なお話しを聞くことが出来て有意義な一日でした

洗車もして下さり 旅の汚れも洗い流されピカピカ



Dラーを出て１時間走らせましたが

異音の発生頻度はグーンと減り 音量も下がった感じ（プラシーボ効果かも？）

クルマって実に不思議なもんですねぇ～(´-ω-｀)