痛風おやじのブログ一覧

ワタシが運転免許を取得して間もない４０年前の昔話しです

当時のワタシは ポンピングブレーキという動作を十分に理解しておらず

家族を乗せているときに父から「ブレーキは 一回で減速・停まれるように踏め」と言われ

「ブレーキの利き具合とか 追突防止に役立つだろ!!」と反発

父は「動作には加減というもんがあるだろ～ お前はガクガクさせ過ぎだ」

そう言われ振り返ると・・・心当たりが・・・

父は良きアドバイザーでした


昔はアンチロック・ブレーキ・システム（ABS）が無かったクルマばかり

しかも 唐突に急制動する４輪ドラムブレーキのクルマも走っていた時代・・・

渾身の力を込め急ブレーキをかけると 直進時でもクルマの向きがあらぬ方向へ向いたり

ハンドル操作が効かなくなったりするのを解くのに有効でした

そういう緊急回避の必要性もない普通の減速で

ワタシは ポンピングブレーキ≒カッコいいと勘違いしていたんですね


・・・・・・・・・・・


運転に自信がついた頃 タイヤをロックさせるシチュエーションに恥ずかしながら数回陥りました

そこで思い知らされたのは

ブレーキペダルを思い切り踏んでるときにポンピング動作なんて出来ないということ

後に先輩から

ブレーキはロックする直前までの踏み方がベストだということを教えてもらいました

簡単そうに思えても相当難しいんです


家族を乗せるようになってからの愛車はABS搭載は当たり前になりました

しかも ABSを動作させるような状況にならないよう努めてきたこともあって

これまで一度もABSの動作ってものを経験していないので（今後したいとも思いませんが）

別の意味で 限界を知らないことへの不安を抱いています

専門家は 「ABSは万能ではなく 制動距離が伸びてしまう状況もある」とか言ったりしますが・・・



・・・「いまのアンタはどうなの？」

追突防止を考え

事前にポンとブレーキランプを点灯させるだけの踏み方をしてから 制動させたり

（煽ってくるクルマに効果的と言われたりしますが 逆効果の場合もあるのでご注意を）

MT車で前方に余裕があれば ↑の動作にシフトダウン（下手なヒール・アンド・トウも）をしたり

一定の減速で同乗者が酔わないように心掛けてますが

一定の減速でもGの大小はまちまちになります

この間 息子から「父さん 俺 クルマに酔ったみたい・・・」と言われちゃいました

誠にスムーズな運転は難しい・・・



街中を走らせているとき

交差点や踏切などで最後尾に停まるような場合には ルームミラーで後続車の様子に注意を注ぎ

サイドブレーキ＆フットブレーキを踏んでいますが

大型車が速く近づいてきたりすると フットブレーキを数回踏んでランプ点滅で注意を促したり

高速や自動車道での渋滞最後尾ではハザードを使ったり （皆さんおやりになっています）

万が一のときに備え 回避空間を探したり

オカマを掘られないように 愛車と我が身・同乗者を守る策を心掛けるよう

ボケかけた身体をフルに使って運転しております

中には 「信用してないの!!」とご立腹されるドライバーもおられるでしょう・・・許してください


雪道＆アイスバーンの経験がほとんどないので 不足してる点はご容赦下さいませ


『補足』

勘違いされてしまう書き方に気付きましたので 補足させて頂きますm(´・ω・`)m

冒頭の父からのアドバイスを受けてから タイヤがロックする以外ポンピングブレーキを止めました

ABS車に乗るようになってからは 急ブレーキを必要とする場合でも制動は一回で完了です

最初のポン踏みは ブレーキランプの点灯だけで その後一回の制動で減速・停止させています