痛風おやじのブログ一覧

パッソが我が家に来たばかりの４年前の夏

家内が運転してワタシは助手席

赤信号の交差点で停止し 青に変わって発進しようとしたら・・・プスッ・・・エンスト

「へへへ・・・」とワタシ

「煩いわね!!」と家内

家内がエンジンをかけなおそうとキーをひねっても・・・パッソは無反応・・・？？？

「どうしちゃったのよ!!？」と焦る家内

焦ったのはむしろワタシの方で

運転席に身を乗り出してマット＆ペダルやキーシリンダーをガチャガチャさせていたら

ブルルルン・・・エンジンがかかり事なきを得ました

「なんか怖いよね・・・」と家内＆ワタシ


早速Dラーに向かい症状を話したら

「フロアマットが前にズレてクラッチペダルの踏み込みを邪魔し『クラッチスタートシステム』が働

きエンジンをかけさせなくなったと思います。でもマットの厚みを考えるとスターターも怪しいです」

購入契約時にトヨタU-Car安心保証の「ロングラン保証」に入りましたので

念のため スターターの調整点検とセルモーター不良という扱いで交換をして頂きました

それ以降今日までその症状は皆無です


クラッチスタートシステム

カローラⅡには装着されていなかったと思いますが

MT仕様では安全のためにクラッチペダルを踏み込まないとエンジンがかからないことを知りました


で

前にズレてきたマットがアクセルペダルを引っかけることもあるんですね

二重にマットを引くと上のマットが前方にズレやすくなり

アクセルペダルの戻りを邪魔してしまう危険性が高まると聞きます


他にもサスペンスドラマで

空き缶が転がってブレーキペダルとフロアとの間に挟まりブレーキを効かなくさせるシーンを

見たことがありますけど マットやフロアの異物には注意したいものです



パッソを購入時に付いていたマットは踵部分が擦り切れてゴムに亀裂が出来たので

↓は買い換えた安い社外品です・・・派手


マットの固定はポイントですね



前方にズレると・・・




パッソのマットは純正も適応の社外品もAT仕様しかありません

なので フットレスト用の切れ込んだ形状となっています

ちょいと掃除を兼ねマット上のごみつぶを取り除きました

たまには洗剤でキレイにしてあげたいですが

今日のような雨降り・・・その気が湧きませんねぇ・・・