痛風おやじのブログ一覧

６月１０日に衝撃的な事故の動画が話題を呼びました

東名高速道路上り線・新城ＰＡ付近で追い越し車線を走行していた大型観光バスに

下り線を走行していた乗用車が中央分離帯を飛び越えて・・・ドーン!!!!


ところで

高速道路や自動車専用道路になると

走行車線・追い越し車線という区分けに気を配ります

しかしながら 日本は交通量がめっちゃ多いです

大型連休にもなれば大渋滞・・・

通行帯違反なんて意味があるの？

なんて思ってしまいますね


そんな渋滞してる側から反対側を見ると

交通量が少なくビュンビュン飛ばしてることは珍しくないようで

もしも ビュンビュン飛ばしてるクルマ同士が接触したりすれば

最悪の場合 冒頭の事故のような状況に遭うことも考えられる訳でして

渋滞真っ只中の追い越し車線では全く身動きがとれませんから

・・・怖いです・・・

要するに走行中も渋滞でも

・・・追い越し車線の走行にはリスクを伴う・・・

もっとも冒頭の事故動画を見ると

走行車線の方が悲惨な結果になっていたかも知れませんけど

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師と仰ぐ元F１パイロットの中嶋悟氏が書かれた「運転の極意」の中で

ヨーロッパと日本との運転マナーを対比させておられますが

そもそも日本では追い越し車線であっても法定速度内という縛りがあるため

ずーっと追い越し車線を走っていても罪悪感を抱きにくい・・・

そんな気がしています


ところで

⇒を読んで「高速道路の追い越し車線（車両通行帯）を走り続けるのはNG」

【どれくらい追越車線を走り続けたら捕まるのか】

の項目に 捕まる目安となる距離は約２kmと書かれていました

・・・∠( ﾟдﾟ)/ ・・・

本日の自分の運転を検証





↑ワタシは大体７０ｋｍ/ｈ前後で走行

計算が容易な７２ｋｍ/ｈ とすると秒速では２０ｍ/ｓ

追い越し車線を３５秒ぐらい走行しておりました

走行距離は７００ｍ・・・↑の２ｋｍ以下でセーフ？


でもねぇ

こんな厳しい取り締まりなんて「ホンマにあるんかい・・・」


この種の取り締まりやその予防策も必要とは思いますが

もっと大事なことがありますよね

車線変更時の車間距離確保＆後方確認＆ウィンカー

これをしないで車線変更されると・・・マジで怖く・・・怒り爆発・・・


you tubeのドラレコ動画を見てますと

上の動作をしないで急な車線変更をしている例が

相当数を占めているように感じます

ホンの一瞬の横着さで愛車も自分も大切な人も・・・ジャカジャカ・・・


老いてきますと

言動が説教じみてきます

書きながらワタシ自身の運転を含め反省を致しました m(･ω･m)ｿｰﾘｨ