痛風おやじのブログ一覧

今日はネタとなる出来事も無く

徒然なるままに

インテグラｉｓを運転して感じる印象を綴ってみます


先ず

アクセルレスポンスの良さを感じます

ただし Ｔｙｐｅ Ｒ と比べればおっとりした走りになることは否めませんが

低回転指向のギア比＆５速であること

Ｋ２０Ａのデチューンであること

そういうハンディを割り引いて考えれば

エンジンを６０００回転までに抑え公道を走行した場合

アクセルペダルをちょいと踏み込んだときの応答性：レスポンス自体は

メカ的に考えたら ほぼ同じではないでしょうか

（Ｔｙｐｅ Ｒのｉ‐ＶＴＥＣは６０００回転を超えると低速カム⇒高速カム・・・高回転型仕様）
（ｉｓのｉ‐ＶＴＥＣは全く異なり ２０００回転まで吸気１バルブがほぼ休止・・・低速型燃費仕様）


いずれも アクセルペダルからスロットルまで単純にケーブルで繫がれていて

エンジンは素性の良いＫ２０Ａ型ですし

エンジンの駆動力を車軸に直結させるＭＴなら

右足の動きに遅れることなくエンジンが反応する訳で

ｉｓの最大トルク （１９．５ｋｇｆ・ｍ）が得られる４,０００回転前後の動きは

ストレスを感じさせない気持ち良いフィーリング



ところで

インテとパッソの車検・１２か月点検整備のときに数々の代車や試乗車を運転しました

それらのクルマを運転した後 インテグラに乗り換えると

身体で感じる違いは歴然としていて

このフィーリングを新車で味わおうとしたら

大金（ワタシにとって）が要ります

もちろん

制動性・操舵性・静粛性・乗り心地・経済性・安全性・・・ｅｔｃ

これらも加味しないと不公平になってしまいますが

ワタシ的には

アクセルレスポンスの良さだけで

十分満足です

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自動車保険の料率には大きな不満を持っていますが・・・