痛風おやじのブログ一覧

昨日ニュースで知りました

「１月の車名別新車販売　ホンダ「Ｎ－ＢＯＸ」が５カ月連続で首位、好調続く」

一般社団法人 全国軽自動車協会連合会の資料が元

現行の２代目のN-BOXは昨年９月から販売されたようですね

販売当時から各方面からの評価は高く

その実力が広く知られ販売実績に繋がったと考えられます


で

一昨日の５日にホンダカーズ愛知某店でインテグラの整備の間の代車として

１時間半４０ｋｍほど試乗をさせて頂きました



オドメーターを見ると・・・１００ｋｍ未満・・・新車


車検証を見ると

交付年月日：平成２９年１２月２６日

型式：DBA-JF3

車両重量：８９０ｋｇ

お店で頂いたカタログと照合させて見ていくと

NAのGグレード？

シートやスライドドアの開閉




エンジンルームを見て納得




利便性と快適性において...全く不満はございませんでした

NAエンジンながらレスポンス・フィーリングは初代より洗練されている印象で

軽量化させながら剛性感を高めたボディと相まって評価・人気の高さを納得出来ます

以前に試乗させて頂いたモデルの記憶は薄らいでいるので...かなり主観的ですが・・・

初代も好印象でした




ロードノイズは評価が分かれてもワタシにはノープロブレム



明るくて広い室内空間...運転席での視界の良さ...小回り...

小さなお子さんや高齢な方を乗せ

レジャーやお買い物を楽しみ 通勤通学の送迎にピッタリ



一方でその真逆にあたるスポーツクーペ

タイトな室内空間...地を這うような着座位置...小容量のトランクスペース...

そもそも両車を比べるのは乱暴・的外れですよね



例えば↓のような道




どんなクルマでも速度を控えた安全運転が基本ですが

ハイトなクルマは

ホンダや他社が様々な最新技術で工夫を取り入れたとしても

低重心のスポーツクーペと同じ走行とは次元が異なる訳でして

カタログやyou tubeの試乗動画などを観て

「山坂道のスポーツドライビングでもOK」

そんな雰囲気を過剰に匂わせるのは

N-BOX が与えられた本来の使命から外れているように思った次第です


・・・反感を買うかな・・・