痛風おやじのブログ一覧

先程「サイドブレーキ」のタイトルでフォトギャラリーをアップしましたが

よーく考えてみますと

構造として足踏み式とか...ハンドレバー式とか...電子ボタン式とか

様々あることに気付き

本ブログではタイトルを「パーキングブレーキ」 としました

で

この「パーキングブレーキ」

AT車ではシフトをPレンジに入れるだけで使用されない方がいらっしゃると聞きます

各Dラーのメカニックから受けた説明では

「AT車のPレンジの多くは内部の歯車に爪状の形をした金属製棒状のピンをひっかけるだけです

このピンが破損や外れたりすると...クルマは動き出すので...パーキングブレーキをかけて下さい」

説明はこんな内容でした

その一方

MT車を運転されている方でパーキングブレーキをかけずに車外へ出ることって少ないのでは？

傾斜地でエンジンをかけたまま車外に出るときパーキングブレーキをかけていなかったら((( ;ﾟДﾟ)))

エンジンを停めてもパーキングブレーキをかけて...前方が下り坂ならR（リバース）...登り坂なら１速に

シフトレバーを入れて車外に出るのが定石かと思っております


なので

昨夕...我が家のパッソのサイドブレーキいわゆるパーキングブレーキ

レバー先端のロック・解除のボタンがポロっと外れましたが

普段停めている玄関先。。。傾斜しているので

パーキングブレーキの重要性を痛感した次第です

今朝も神経使いながら...Dラーへ出走

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まぁー...こんなことをゴチャゴチャ述べても

「ぜーんぜん面白くねぇーよ」と思われるだけなんでしょうねぇ～＿|￣|○i||||