痛風おやじのブログ一覧

娘夫婦と孫に会いに行ったことは前のブログでご紹介しました

で

これまで娘が運転していたラパンをプジョー２０８に買い換えた件は

ちょっぴりブログに記しただけで感想は何も述べませんでしたから

↓にワタシの雑感を綴ってみました

先ず

プジョー２０８ですが

２０１３年春に登録の中古車を購入...諸費用込みで５０万以下

仕様は５ドア（Premium）１６００ｃｃの４速AT

この価格帯でこのクオリティが得られるのはある意味でお買い得

問題は故障・不具合が起きたときの修理費や部品交換費用でしょうか

昔ほど故障頻度は高くなくDラー以外の整備工場なら維持費も抑えられますね

正直...この価格帯の国産車の質感・高級感を大きく超えていると感じました





詳細は


で

ワタシは助手席に座っていただけなので





ドライビングフィールは語れませんが

娘と旦那君の話によれば

＊ステアリングがクイック（ギア比）

＊アクセル・ブレーキの反応はラパンに比べて鋭い

この２点の違いが大きく目下習熟中とのこと

ちなみに

みんカラでプジョー２０８のインプレを見れば

圧倒的にMT仕様と１２００ｃｃの５速AT（5速セミAT）が多く

評価は実に様々で興味深い内容のものばかり

大変参考になりました

暇なワタシは

プジョー２０８の１６００ｃｃの４速ATと１２００ｃｃの５速ATを

各レンジによる回転数＆速度のグラフを作ってみました

先ずはこれまで娘が運転していたラパン↓


（１００ｋｍでの巡行は辛いと思いました）


１６００ｃｃ４速AT …以下はラパンに合わせた速度域で１４０ｋｍ/ｈまで



１２００ｃｃ５速AT


トルク不足を補うためにギア比を５速にしてカバーしていることがうかがえます


ついでに初代パッソのグラフも作ってみました

１０００ｃｃ（KGC）の４速AT↓


プジョー２０８ １６００ｃｃ４速ATと似ています

１３００ｃｃ（QNC）の４速AT↓


ハイギアにして高速巡行の快適さと燃費向上を狙っている感じ


グラフなんて...どーでもイイんですが

何かを感じて頂ければ嬉しいです