痛風おやじのブログ一覧

昨日のパッソの点検でお借りした代車が↓このモデルの代車は初めて









世間で何かと話題の多いこともあって緊張しました

ですが

何と快適で優雅な空間なんでしょう!!

しかもAピラーの死角も少なく見易いじゃーございませんか





違和感を感じる後方視界も...どーってことないです


ところで

このシフトノブ

様々なご意見があります

慣れるのに多少時間がかかっても…慣れてしまえばOK

街中ではDレンジとRレンジだけで十分

シフトポジションはメーターパネルに表示され

Rに入れればパネル枠がチカチカ点灯し…

しかもナビ画面からバックカメラの画面へと変わり…

これらのことに気付かなくなったら…免許証を返納しないとイケマセン


ペダルの踏み間違えも…どうなんでしょう？

AT仕様の比率が９９％の昨今

ペダルの配置が左右どちらかへ極端にズレているクルマは別として

何年・何十年とAT仕様のクルマを乗り続けていればですよ

ペダルを踏む足の動作は身体に染み付いていると思う訳です

それなのに

世間で報じられているこの種の事故

・ボーっとしていたり

・焦って慌ててしまう状況だったり

・他の動作と一緒に横着しようとしていたり

・クルマの動作異常が起きたり

何かしら平常心ではいられない状態に陥ったときがヤバいんでしょうね

・・・

それよりも

ボディサイズの大きさにビックリ

我が家の玄関先での出し入れに苦労しました

狭いから前進と後退を何度か繰り返さないとダメなんですよ

そこでふと思ったのは

RとDを４～５回入れ替え…パネルを見るような暇はなく…周囲を見るのに精一杯

そんな自分を振り返ってみますと

頭の中は一時ラッシュアワーの混乱状態に陥りました

傾斜でクルマが前後に下がればブレーキペダルを踏み

段差等で止まればアクセルペダルを踏む訳ですが

繰り返しの動作＋焦って冷静さを失うと

ペダルの踏み加減が不適切になり

予想外の急な動きをしたときに「えっ!! どっちのペダルを踏んでるの？」

シフトポジションも同様ですね

(*-ω-)？ウーン

・・・

まぁー

いずれにしてもまともに操作していればノープロブレム

世間でいろいろ揶揄されているクルマですが

快適性あふれるクルマであることは間違いないです


不幸な事故も暴走まがいのやんちゃな運転も

要はドライバー次第ってことでしょうか