痛風おやじのブログ一覧

昨日の続きですが

代車でお借りしたのが４代目フィット

発売からまもなく１年になるんですね

代車は ガソリン仕様のFF（6BA-GR1）

ベーシックのグレードにオプションを装備したモデルだと思います







↑は昨年１２月下旬登録で走行距離は僅か８４０ｋｍ

そんなフィットに 昨日と今日の二日間

街中の一般道を３０ｋｍそこそこ走らせ

数多くのインプレで述べられている魅力を実感しました

＊視界の良さ（Ａピラーと平坦なダッシュボード）

＊電子制御パーキングブレーキの便利さ
（シフトレバーは先代フィットやプリウスと好対照）

＊シートの座り心地の良さ

＊広い車内と快適性（乗り心地・静粛性...ドアを閉めるとき音がイイ）

＊安全サポートのホンダセンシング

他にも数々の魅力がいっぱい

で

ここからは

ワタシ個人的に感じたことを率直に申します

最初は静粛性の高さに驚いたんですが

４０～６０ｋｍ/hにタコメーターを見たらば

エンジン回転数は ほぼ１５００rpm以下

だから静粛性が高く好燃費・・・

でも このかったるい加速感は何？

追い越しのときなど元気な加速を行う場合には

アクセルペダルをかなり踏み込むことがコツだと理解しました
（インテグラで同じアクセルペダルの踏み込みをしたらヤバいっす）

ＥＣＯＮモードのオンオフでも大差は感じられず

とうとう我慢出来ずＤレンジからＳレンジに切り替えたまま走らせていました

S（「B」「２」）レンジなら当たり前ですがキビキビと走ってくれます

こういったアクセル感覚に最後まで馴染めないまま 今日Dラーへ返却しました

さて

我が家のパッソも今回お借りしたフィットも １３００ｃｃガソリン車

両者のパワースペックに大きな違いはありませんが

車両重量が大きく異なります

パッソの方が成人男子二人分ほど軽いんです

加えてＭＴ&旧式ワイヤースロットルのおかげで

アクセルペダルを踏み込んだときの加速（離したときの減速）フィーリングに

ズレやラグは全く無くキビキビ感は全くの別次元・・・・

今回車検整備を受けた老いぼれのインテグラisですが

整備を終えたインテグラに乗り換えたときのレスポンスに改めて感嘆


そんな訳で

今回の代車のフィット

運転を楽しみたいという意欲が昨日の時点で失せてしまい

せっかく２日間お借りしたのに

たった３０ｋｍ程度の走行・・・


以上の事柄はあくまでも素人のワタシ個人の感想ですので

同じ型のフィットをお持ちの方...気分を害されましたら...

(；-ω-)人...ｺﾞﾒﾝﾅｻｲ