痛風おやじのブログ一覧

えっ？　そっちは赤信号だよ・・・


おいおいおい・・・


直進車ビュンビュン・・・


歩き続けてる・・・


跳ねられる・・・


ブレーキ！


間一髪・・・


ブレーキかけたドライバー・・・○▽■＊＋＃・・・ε=(･ω´･#)　　　

事故らなくてよかった～(o´Å｀)=з

知る人ぞ知るイギリスのケータハムセブン

スズキの軽自動車のエンジンを積んだモデルが日本で発売とは知らなかった(ノД`)

モデルは「ケータハムセブン130」

公式サイト見たら、日本でのデリバリーは2014年春を予定とか


サイトの画像より抜粋



価格は高いけど、こういうコンセプトのクルマが今の日本にはないせいか、惹きつけられてしまう

何気なくスペックを見てたら・・・若い方は「何だそれ？」と思うかもしれないネ

　　ホイール：4.5J x 14　　タイヤ：前後とも155/65R14　　後輪は ドラムブレーキ

それで十分なのは、車両重量がたったの ４９０ｋｇ！ってことなんだと思うよ

詳細は公式サイトか関連情報を参照なさって下さいませ


日本の軽自動車の規格（排気量660cc以下、全幅1480ミリ以下など）に合わせられて

軽自動車として登録できるのもスゴイことだね～

スマートっていうクルマがあったけど・・・

このセブン130、スポーツ指向として輸入される軽自動車としては初めてかな？


先のモーターショーで話題が高まったホンダのS660　ダイハツの新型コペン

個人的で恐縮ですが、新型コペンは宝くじが当たったとしても買いませんね～

フロントのデザインがアレでは・・・デザイナーの感性がワタシとでは全く合いませんです


スズキがカプチーノの後継としてセブン130のような面白いクルマを安く提供してくれたら・・・

セブン130の画像を見て思いましたよ

ＧＳで給油のとき、インテグラのつばさは走行距離が４４,４２０ｋｍ

あと少しでぞろ目・・・ぞろ目でも４の数字(ｏ´_｀ｏ）

４でも揃えば・・・良しとしましょう(ﾟｰ^*)



寒くなってから燃費が落ちたよ～　リッターあたり９～１０ｋｍ　　（走行距離／満タンまでの給油量）

夏場は１１～１２ｋｍだったのに・・・　　　ハイブリッドエコカーと次元が違い過ぎるぅー(；´Д｀)

渋滞する街中ってこともあるけど、道路・交通環境の違いって大きいよね（´・ω・`）


ホンダの資料によれば、インテグラｉｓ（Type Rじゃーありませんよ）の場合　　　　

エンジン回転数とVTECの関係は、図のように動作するって書かれてるよ（◎ー◎；）



エンジン回転数、２,２００　４,７００が変わり目だって

フィーリングがグーンと走り指向に変化するのが分かるよ　　　燃費にも関係するのかな？


ワタシの場合１か月の走行距離はわずか３００～５００ｋｍと少ないし

ｉｓはレギュラー仕様で経済的だし

好きなように走らせてやろうかな～ 　美味しいところを味わいたいもんネヽ(*’-^*)。

ここで述べたいダイレクト感とは、エンジン回転と速度がリニアに変化することを指します

クルマは、エンジン→トランスミッション（変速機）→タイヤ　の順に動力が伝わって走ります

家内が友人知人から「えっ！パッソのミッション車なの？」って驚かれることがあるそうです

ミッションはどのクルマにも必要不可欠なものだから

マニュアルトランスミッション（手動変速機）→MT

オートマチックトランスミッション（自動変速機）→AT　　（トルクコンバーター、CVT）

マニュアル、オートマティックと区別して呼んでほしいなー


で、ワタシはわざわざシフト操作をしたいためにMTが好きなのではなくて

各ギアの（クラッチ操作は面倒です）アクセルの踏み加減によるリニアな速度変化

・・・ダイレクト感

これが好きなんですね　　

新しい機構が生み出されて「デュアルクラッチ」、「ツインクラッチ」、「DCT」と呼ばれてますが

ダイレクト感が同じなら、速さを得られ利便性のあるこれらに傾倒していくでしょう

ただ、操作してるんだという感じは、薄くなるかも知れませんね


AT限定の免許取得の方が増え、AT車の比率が９割以上ですから

若い方や女性の多くは、MT車の運転未経験だと思います

ここで、いくらダイレクト感などと話しても、ピーンとこないでしょう

ご家族、友人の中にMT車を運転される方がおられましたら、同乗させてもらい

各ギア毎でアクセル踏み具合による速度変化を体感できるような運転をお願いすれば

このダイレクト感が、少しは体感出来て分かっていただけるのではないでしょうか


非力で廉価なMT車でも、このダイレクト感は十分に味わえます

インテグラのつばさ用のセキュリティ「COMTEC XW310 牙」

セット、解除のボタンを本体に近いところで何度か押さないと動作しなくなってきました

リモコンのボタン電池の電圧低下でしょう　　

使われてるボタン電池はポピュラーなＣＲ２０３２で２個装着




１００均ショップで２個入り１００円で購入してきました

安い≒短寿命　　かな・・・

合わせて集中ドアロックのリモコンのボタン電池も購入　こちらはＣＲ１６１６で１個




試しにボタン電池の電圧をテスターで測定してみたら

セキュリティのリモコン用　ＣＲ２０３２は低いです・・・動作限界

新品は



集中ドアロックのリモコン用　ＣＲ１６１６は・・・まだいけそうかな

新品は


パッソのハム子用も必要だし、２台になってからボタン電池を買う機会が増えました

カローラⅡはボタン電池なんて必要ありませんでしたからネ