痛風おやじのブログ一覧

免許をとり初めてクルマを得たときの喜び

そのクルマを一生涯乗り続けようと思っても・・・無理です


クルマはあちこち傷み　

次々と登場するクルマに心奪われ

身の回りの事情も絶えず移ろい変わり

数台…数十台と乗り換えていくことになると思います


モノであるクルマであっても　出会いは不思議なご縁

愛車となっても　いつ事故や故障などトラブルに見舞われるのか分かりません

そうやって辛い別れに耐え　乗り換える方もおられるでしょう

新車を車検ごとに買い替える方もおられるでしょう


この歳になるまで１０台近く平凡なクルマと接してきたワタシですが

１年で手放すことになったクルマ　　１０年以上乗ったクルマ　・・・


クルマを乗り換えるきっかけは　実に様々です　

以前撮った画像を見て



一期一会があって停まっているんだなぁー　と感じた次第です

先週の土曜日

マツダのお店に寄った後

家内の実家方面へ向かう途中

白いクルマが前後に２台

並んで走行してました




インテグラＴｙｐｅＲとスカイラインＧＴ－Ｒ

お友達なのかな？

いまのトレンドとは違う２台に　ワタシとドラレコの目は惹きつけられました


帰路　立ち寄るところがあって　見上げるとテレビ塔




久屋大通公園でイベントかな？　　大勢の人とクルマ

やっぱり　中心部は苦手だよ・・・　

前のブログに付けようとして

忘れてました

それは・・・・

インテのつばさのオドメーター



４８,４８４ｋｍ

若い方には縁のない数字です　

この数字　「しわしわよ～」と読みます


１０年前は　肌のたるみも　お腹のたるみも　重力に負けず張りがありました

いまは　負けて　垂れさがり　しわが増え　しわしわ～

長き人生を振り返って

しわを増やさない秘訣の中に　「睡眠」を上げたいと思います

これをお読みの若い（やや若い）女性の　ア・ナ・タ


睡眠は大事です!!

みんカラに「痛風おやじ」として登録したのが　２０１２年１１月９日

２年が経ちました

パッソとインテグラ　過去の愛車やお世話になった代車を紹介させて頂きました

それらのクルマに頂いた「イイね！」の数に　正直驚いています

ありがとうの感謝の気持ちと

イジリやパーツ　整備など話題性の乏しいクルマなのに

「どーして？」という不思議な気持ちも入り混じっています


ワタシみたいな老いぼれが　説教めいた自己満足のブログを　懲りずに日々綴り

それらを読んで・見て下さる方　　「イイね！」を下さる方　　にも

感謝と同時に不思議な気持ちが入り混じり

「これでイイのか？」と自問自答　反省をしてきました


最近では　お友達　ファンの方　ご覧になられた方達へ　お邪魔する機会が

時間的に難しく　疎遠になってしまうことが増えてきました

特定の方に絞られてしまいがちで

申し訳ないという思いが心の片隅にいつも残っています

　
２年という節目の今日　この場をお借りして　

改めまして　お礼とお詫びを申し上げたいと思い　ここに述べさせて頂きます


・・・なんか　これで退会するような雰囲気　とお感じになったかも


ワタシの体力と気力があるうちは　続けて行こうと思っています

そーです　痛風おやじは　しぶとい変なオジサンです!!

　　

チャリンコで　かかりつけのお医者さんへ薬をもらいに行き

このまま帰るのもつまらないと考えながら　無意識に向かった先が

マツダのお店　　新型デミオを拝見しました



９月の予約販売開始から１０月２６日で累計受注台数が　約１９,０００台

月間販売台数を大幅に越えたと報道された　人気車

試乗車が置いてあり　尋ねると　ディーゼルターボ　ＸＤツーリング　６MT



お店の方に頼んで　ワタシ痛風おやじが助手席で体験試乗してきました

新型デミオ　　外観も室内も　アクセラに似てると思ってしまうワタシです・・・

乗り込むと・・・他車のコンパクトカーより狭く感じられるかも




シートは座ると包み込まれるような適度な柔らかさとタイトさがあり　いい感じです




手の込んだ内装



室内ではディーゼル特有の音と振動は少なく　静かさにビックリ

ボンネットを開けて　エンジンルームを見せてもらいました

さすがにこの状態では　ガソリンエンジンと比べ振動と音の大きいことが分かります

でも　８０年代に流行ったいすゞジェミニのディーゼルとは格段の違い


さて　スムーズな走りだしで道路に出ると

赤信号で停止・・・アイドリングストップです!!

ディーゼルなのに　再始動もガソリン車と変わらないのには驚き

渋滞のゴー＆ストップでやや回転がラフに感じるときもありましたが

加速は鋭く　乗り心地はしっとり カーブ時はぐっと踏ん張り不安感などは皆無

足回りの固さと上手く調和して　アクセラに似たフィーリング

１１００ｋｇを超える車重　長めのホイールベース　それに１８５/６０Ｒ１６のタイヤ

これなら　コンフォートな乗り心地に仕上げるのはそれほど難しくはないと思いますが

きびきび感を損ねず仕上げたのは立派です

運転席ではなく助手席でしたので　運転フィーリングまでは分かりませんが

おおよそなら頭の中でイメージが湧いてきます


担当してくれた方へお礼を言って帰路につきました


帰り道をチャリンコ漕ぎながら　　ワタシがこれを買いたいと思ったかどうか

答えは　ノー　　　ただし条件付きです

ワタシは　走行距離が短く　買い替えの必要性がない　・・・だからです

ハイブリッドも含めてエコカーには　税の優遇もありますが

そのために　２００～３００万出して買い替えようという気持ちにはなれないです

修理に多額を要するトラブルや事故に遭えば　話は変わります


担当して頂いた方のお話ですが

新型デミオは７：３ぐらいの比率でディーゼルに人気が集まり

買われる方は　若い世代から中高年層まで幅広く　男女間の差も少ないとのこと


経済誌の論評でも　マツダは評価が高まっているようですから

自動車業界へのカンフル剤的役割を果たしている　　そんな気がしました