痛風おやじのブログ一覧

午後　インテのつばさに乗り込んで温度計を見ると

３０℃超えていました



デジタル外気温度計というスグレモノは　平成１６年式のつばさにはありません　　

この１００均ショップのアナログ温度計

精度は・・・不詳

ちなみに今日の名古屋の最高気温は１９．４℃

ウィンドウを下げ窓を開けて走ると爽やかな風が心地良いです


で　普段はゴー・ストップの多い道路が中心なので

ある意味　エンジン添加剤より効果があると勝手に思い込んでいるワタシのストレッチ運転

このｉｓは仕様どおり動作しているとすれば

２２００回転が吸気バルブを１本～２本へ駆動を切り替えるターニングポイント




制限速度７０ｋｍのこの道路



片道１３ｋｍほどノンストップで走れて　タダです

バルブの駆動や燃焼室の清掃にも効くと思い

４速と５速で２２００回転を上下します



大人しく優しく走行　　ほとんどのクルマがワタシを追い越していきます

このｉｓは可変管長インテークマニホールドの切り替えが４７００回転という仕様なので

ときには毎時７０ｋｍで２速と３速にしてこの切り替えをしてあげます

いずれも境界の違いを体感できる繊細な感覚をワタシは持っていませんので

自己満足ですが

たまにはストレッチさせて普段の運動不足を解消って訳です


「何言ってるの　クルマよりも自分の運動不足を解消しなきゃダメでしょ!!」

・・・・・そのとおり

三重県津市に住んでいた時

家内のクルマとして中古のダイハツクオーレを買った訳ですが

これが、楽しいし　面白い!!

休みの日には　家内ではなくもっぱらワタシが運転

このクオーレで海水浴や買い物に子供達をよく連れて行きました

↓１９８９年８月の撮影



で　あろうことか

鈴鹿Ｆ１ＧＰに運転していったのも　カムリではなくて　このクオーレ

駐車場にはものすごい人数の若い人達がスポーティなクルマでいっぱい

そのなかへ　このクオーレ

すっごい違和感はありましたが　平気でしたねぇ～

家内と子供達は　さすがにＦ１ＧＰには興味がなく　ワタシだけ行きました

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ダイハツのクオーレをご存じない？

水冷２気筒SOHC
５４７cc
最高出力(PS/rpm) ：31／6000
最大トルク(kgm/rpm) ：4.2／3500

全長(mm) ：3195
全幅(mm) ：1395
全高(mm) ：1370
ホイールベース(mm) ：2150
トレッド前後(mm) ：1205／1210
車両重量(kg) ：550 　事故ったらぺちゃんこですね
リアサスはセミトレーリングアームの独立懸架です!!

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周りのクルマ達に比べたら　そりゃー速くないし　地味です　

レースの帰りも「何だよ　このクルマ～」って感じで見られましたが

運転しているワタシは　ブリヂストンのキャップを被りサングラスをかけ

T-SQUARE　 トゥルース　の曲をバンバンかければ


気分はＦ１パイロット　中嶋悟さん　アイルトン・セナ　アラン・プロスト　ゲルハルト・ベルガーに

なった気分で　ルンルン

アクセルをバウバウと吹かし　クラッチを繋いで走り出せばＦ１の世界へ誘ってくれます


当時の　ソウルフルな肉体と精神が　欲しい!!

と　思ったもので・・・どうしてかというと

定年退職のカウントダウンで整理やら仕事＆庶務手続きやら大変なんですよ

みんカラに関わっていられるのが　不思議なくらい・・・

午前中　雨の降るなか家内の運転で最寄りの駅まで乗せてもらい

月１回の割合で通っている大学病院へ耳鼻科定期診療を受けに行ってきました


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で　病院から帰宅して食事を済ませ　PCを立ち上げて　

エクセルで作成したへそくり簿へカチャカチャと入力を済ませ

隣り合ったところに「エンジン回転数と速度」のファイルが目にとまり

ついでに作ったのがコレ↓

新型コペン


アルトターボRS


もとのカタログ諸元表はコレ↓

新型コペン


アルトターボRS


だから何？


何もありません・・・　　

単純に暇だったから・・・

自分で見ても　特に感想はないです (´･ω･`)

ただ　タイヤ外形を割り出すとき

２台とも希少なサイズのタイヤなんだなぁーと知りました　(*´-ω-｀)

タイヤのカタログに載ってます？　


気になるホンダのＳ６６０

詳細が分かれば３車比べようかと思いますが　

６速マニュアルとホンダ製７速マニュアルモードを備えたＣＶＴの２種という情報はホントですか？

ホントだとしても

車重が８００ｋｇ前後・・・パワーやトルクを考えると・・・┐(￣ヘ￣)┌

でもでも　スタイルは惚れ惚れしますね(人´∀｀)　

出力規制受けないリッターカーで出せばいいのに　

ホンダさーん　起死回生でいきましょうよ!!

ＴＶを見てる家内と娘

なになに？　何観てんの　　　・・・朝までハシゴの旅SPECIAL

イイわー　マジに酒飲みにはたまんないっすね!!

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ＲＸ８を乗ってるＭ君が来月の異動で関東へ

昨日の送別会で　新型アルトの話をしたら　　（彼は詳しいことを全く知らなかったようで）

「めっちゃ面白そうなクルマっすね!!　スズキ・Keiを乗ってる嫁が知ったら怖いわー」

そんなやりとりを思い出し

前のブログで　上手いこと書き表せなかったＡＧＳが心残り・・・モヤモヤ(´-ω-｀;)ゞ

ＡＧＳで違和感と言いましたが

それはワタシの身体が勝手に反応したからなんですよ(｡･人･`｡)

どうしてかって？

ＡＧＳはメカとしてＭＴなんです　　クラッチレスのクルマだと頭では思っていました

しかし　２ペダルで　Ｐ、Ｒ、Ｎ、Ｄというセレクトレバーを見てしまうと　

条件反射なんですねぇ　ＡＴと思っちゃう訳ですよー

最初に運転して　ＡＴの運転操作をしている自分を反省しました

だから違和感を感じてしまったんですね


特性を覚え　操作に慣れて　Ｍモードでパドルシフトを駆使したら相当に速く走れちゃいます

ヒール＆トーも満足にできないワタシの下手な運転なんかよりも

素早いシフトチェンジ　スムーズなシフトダウン

しかも　ギアは直結してるからダイレクトそのもの　ＣＶＴとは異次元の感覚


抜け落ちていた表現を書くことが出来てスッキリ(*´∀｀*)

職場で定年退職記念講演を行い

仕事を終えて送別会

・・・飲みましたビール!!

・・・食べました海の幸の数々

痛風？　大丈夫でしょう

――――――

帰宅後　真空管の自作プリアンプ＆メインアンプをオン

プリアンプは　旧ロシア製SOVTEK ( ソブテック ) /１２AX７WA

メインアンプは東芝製３極管の６ＧＡ４をシングル動作　初段は東ドイツ製ＲＦＴ社のＥＣＣ８５

ほんのりヒーターが灯り　（手で触れば火傷します）

セレクターをＣＤに合わせ　　メインアンプのボリュームはマキシマム

プリアンプのボリュームで少しづつ音量を上げていくと・・・

すると　ヘッドホンから音が弾け出ます

♪♪・・・♪♪

スピーカーの音ではこの時間迷惑・・・でしょ？



メインアンプの出力をヘッドホンに合う加工をしたセレクター兼ヘッドホンジャックに

パナソニックＲＰ－ＨＴＸ７のヘッドホンをさして

ＣＤはコンサートでサインをもらった「Ａｄａｇｉｏ」をプレイヤーに装着

寺井尚子さんのバイオリン

北島直樹さんのピアノ

店網邦雄さんのベース

中沢剛さんのドラムス

暖かい部屋でアイスコーヒーを片手に

ひとり音楽の世界に浸る

イイなぁ～

おやじの自己満足の世界が広がります～