痛風おやじのブログ一覧

今日は東日本と北日本では雪模様という寒い一日でした

雪の積もった地域もあるようで　

スタッドレスタイヤをサマータイヤにはめ替えた方は・・・お気をつけて下さいませ


そんなことで　タイヤに関心が向いたら

今日４月８日はタイヤの日だと知りました

春の全国交通安全運動の４月と輪（タイヤ）のイメージの８からとったんだそうです


ハム子のタイヤを振り返ってみました

２０１２年９月８日に新品を取り付けてから２年７か月が経過　

スタッドレスタイヤを履いていた期間を除いた走行距離は約９,２００ｋｍ

普通乗用車のサマータイヤなら残り溝１．６ｍｍでスリップサイン

今日物差しで測ったら残り溝は６ｍｍちょっとでした

新品の時の溝の深さを測っていなかったので正確ではありませんが大体８～７ｍｍらしいです

あるサイトでタイヤのゴムが1mm摩耗するのに５,０００ｋｍ程度と言われているのを見つけ

なるほどとひとり合点してしまいました

この分で減っていくと　あと２０,０００ｋｍちょっとは走れる計算です

でも　年数を考えるとトータルで８年近く経過する訳で

偏摩耗とかゴム質の経年劣化とか紫外線のオゾンクラックとかあれば　そんなにもたないでしょう


　　　　ブリヂストン　レグノGR９０００　１８５/５５R１５　　製造年２０１２年２１週かな？





スタッドレスタイヤならなおさら走行距離が少ないので溝があっても交換となるでしょう

　　　　２０１５年２月　BLIZZAK REVO GZ


趣味の世界として考えれば　無駄を承知で交換してしまうことも有りです

ハム子のいま履いているタイヤは　あと１年ぐらいは使用していこうかな

タイヤ＆ホイールのセットで変えてみたい気はしますが

つばさのタイヤの方を先に替えたい・・・

　　　　この程度の細かいクラックは車検整備上ノープロブレムでした



４月から収入が一気に減った立場なので

なかなか実行に移せないのが　辛いです

Ｄラーの棚にあったパンフ（カタログ）に

「８６」とは真逆のプロボックス用があり　手に取ってみました

諸元表を見たら

「全モデル　Super CVT-（i 自動無段変速機）？」

見間違いかぁ・・・


このとき　何を思ったかというと

仕事もレジャーも広義でいうところのＡＴ車ばかり

ＭＴはというとスポーツ指向のクルマ

いまはこんな具合というか図式になってしまったんだぁー


ＭＴは操る楽しさがあるなんて言いますが　

ワタシ自身　いつも楽しいとは思ってないんですよ

ときどき「ＭＴはめんどくせー」・・・と呟いています

体調不良や渋滞等では正直言って苦痛

AT限定の人には「わっかんねーだろーなぁー」


体調が良く気合が入れば渋滞だって苦にならず楽しい

とくにアクセルコントロールが電子制御化されていない我が家の旧い２台は　

代車から乗り換えたとき　そのダイレクト感に「おーっ!!」って感動すら覚えます

しかし

その感動は長くは続かず　

「ＭＴはめんどくせー」と気持ちが変っていく自分

倦怠期なんでしょうか・・・


あるサイトを見たら

女性の免許取得の８割以上がAT限定

地域別では関東や近畿の都市圏が男女合わせても６割ちょいがAT限定

地方では諸事情からAT限定が４割台

・・・・ふーん


――――――


↓以前取り上げましたが

いつも給油するＧＳで働く女の子　家内のハム子を移動させようとして

「くーっ　悔しい!!　運転出来ないよ～ 【T__T】」


その後　

「あの子　ＭＴ乗れるようになったわよ」

「ほー　大したもんだ（ﾟ∀ﾟ*)」

先週の金曜日

Dラーでタイヤのはめ替えをしてもらっている間

店内をうろついていたら

パンフレットを陳列している棚の片隅に８６用があったので

暇つぶしに　パラパラめくっていると

86"styleCb"があったんです



これが１年前に見た８６なんだと気付きました

デザインはいまのトヨタ車のキーンルック＋アンダープライオリティ

ではなく異端児とも思えるデザインです




デザインの好き嫌いは嗜好の世界ですから

ワタシは「おーっ　イイ!!」と感じましたが

「ダッセー」と思われる方もいるでしょう

８６と見比べていくと動力性能のスペックは同じ

エクステリア　インテリア　ボディカラーの違いでこの価格設定？

と疑問が湧いたとき

「お待たせしました　はめ替えが終わりました」

・・・・・・・・

この日の新聞に新型カローラ・アクシオとフィールダーを載せた折り込みチラシがありました

ひょっとして展示車が見られるかもと期待していましたが

お店に展示車はなく　土・日からということでした　

当初のデザインから変わったアレでは　見られなくても特段がっかりもせず

改めて見に行こうという気持ちは失せました

こんなことを書くと反感を買うかもしれませんが

あくまでも個人的嗜好ということで　お許しくださいませ

昨日今日と家内は仕事で

ワタシはアッシ―　お抱え運転手役

連日の梅雨のような天気なので

玄関から乗降できるハム子が立役者　


この先の天気は？

知らない方が良かったと思いました・・・


ところで　ハム子がスタッドレスタイヤからサマータイヤにはめ替えましたが

両タイヤ　外径は同じでもトレッド幅は違います

ここからは異論の出るところだと思いますけど

１８５サイズのレグノは１７５のときよりも　小回りがきかない感じがするんですね

舵角は変わらない訳ですから　何なのでしょう・・・錯覚？　

以前ご紹介したように　玄関からハム子を出すとき目一杯ステアリングを切り・戻しの操作をして

電柱やブロック塀にあてないようにしていますから

錯覚とは思えないんですねぇ

昨年までは難しい出し方をしなくて済んだものですから　今回初めて経験するんです

・・・・

ネットでパッソの諸元を調べたところ

最小回転半径　ハム子が４．７ｍ　　同年式１Lでは４．３ｍ

純正装着タイヤのトレッド幅を基準に舵角設定がされたことを考えれば

当然のような気がします

代車の１Lパッソは実に小回りがききました!!　

でもハム子のタイヤを替えただけで・・・　

同じクルマでもタイヤの幅を広いものにするだけでも変わるんでしょうか？

ステアリングを目一杯切った時のキングピンオフセットの変化とか・・・

―――――

「だから　何なんだ!!」

どうでもイイ話しなんです

クルマが曲がるとき　どんな具合になっていたっけ？

昔に習ったこと　忘れてしまいました

迎えに行くまでの時間まで暇だったから調べたんですが

調べれば調べるほど　サスペンションとタイヤ＆ホイールって奥が深いなぁ～と実感


サマータイヤがレグノなんですが

スポーツ性を併せ持ったGR９０００ということもあって

ラグジュアリーって感じは薄いですね

静かさと快適な乗り心地を得るのにハム子の車重はマッチングしないようです

ここのところ名古屋は曇りや雨の日が多いです

今日は久々の晴れという感じ

このまま晴れてくれれば皆既月食が観られます

・・・どうでしょう？

明日からまたすっきりしないお天気だそうで・・・


で　昨日　雨が止んだ午前中

ハム子のスタッドレスタイヤをサマータイヤにはめ替えました

・・・Dラーで (／｡＼）



はめ替えに加えて前回交換してもらったロワアームあたりの点検もしてもらい

お支払いを済ませ

店外に出ると山積みのタイヤが目に入りました



Q：「この沢山のタイヤは何ですか？」

A：「お客様からお預かりしたサマータイヤです」

ほーっ　はめ替えていない方が大勢いるんですねぇ

Q：「タイヤの保管もできるんですか？」

A：「マンション住まいなど保管場所のない方から　年２回の交換でお預かりサービスをしています」

・・・○○の倉庫だそうですが　保管に際して細かな約束事があって料金も取られますが

はめ替え工賃も含まれているので利用者は多いそうです

インテのつばさのサマータイヤ２種類交換でもイイんだぁ・・・考えてみようかなぁ

そんな話をして

変わり映えしませんが　忘備録用にカシャ





今朝　家内を職場に送っていった後

タイヤの感触を味わいたくて　寄り道してきました

・・・桜吹雪でした