痛風おやじのブログ一覧

さて昨日に続き

２０１７年を振り返り

ワタシにとって思い出深い出来事を

ピックアップした下半期編


７月。。。

① ワタシの夜景撮影スポットでプチオフ（師匠とそのお友達）


② 東京ツアー２回目



③ パッソのドライブシャフト交換（リビルト品を左＆右）



８月。。。

① インテグラの点検整備＆撥水コート


② 東山動物園での明と暗
明...ア～～～ッ!!


暗...あぁぁぁ～


９月。。。

パッソのサイドスカート修復



１０月

インテグラの保管場所標章ボロボロ→剥がし取り→再発行（新しいのは車検証と一緒に）



１１月。。。

パッソのフロントバンパー脱着（単なる固定クリップ＆固定パーツの交換だけ・・・興味本位）



１２月。。。

① 家内の入院（１４日間・・・）


② パッソの点検に合わせスタッドレスタイヤ履き替え＆バッテリー交換



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２０１７年

懇意にして頂いた皆様

徘徊の途中で立ち寄られた皆様

この１年を振り返り

改めましてお礼を申し上げます

ありがとうございました (_ _*)m(_ _)m(*_ _)


７時間＋α分が経つと。。。２０１８年のスタート

来年も引き続き 「痛風おやじ」を

ご愛顧のほどよろしくお願い申し上げます


では

皆様 。。。 良いお年を ヽ(∩_∩)ノ

画像やブログのメモを見ながら

２０１７年を振り返り

ワタシにとって思い出深い出来事を

ピックアップしてみました

先ずは上半期

１月。。。東京ツアー＆インテグラ車検整備（ブレーキ関連パーツやリアウエザーストリップ交換）





２月。。。名古屋オートトレンド




３月。。。洲原公園プチオフ＆新舞子サンデー





４月。。。パッソ NEWサマータイヤ購入＆ライブコンサート





５月。。。パッソのシフトブーツ交換




６月。。。パッソ12か月点検＋撥水コート



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他にも多々あるんですが...この辺で

明日は２０１７年下半期を



・・・記憶の曖昧さを感じるこの頃・・・認知症？

今年もあと僅かになりました

で

我が家の２台の１年を振り返り

思い出深いことと言いますと

パッソのサマータイヤの交換ですね


通販で買ったヨコハマのBluEarth-A（AE50）...175/60 R15 81Hを

４月７日に馴染みのDラーへ持ち込んで組み替えて貰いました

ホイールのリム幅が５Jと狭く乗り心地を優先させようと考えて

それまで履かせていたブリヂストンREGNO GR-9000 185/55R15 81Vより細目を選びました

その結果

乗り心地と燃費は向上したように感じたものの

外観的に貧相な印象や踏ん張り感の物足りなさに複雑な気分。。。

でも

価格の割りに性能のバランスが良いタイヤだと思っております

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１２月２６日にスタッドレスタイヤへ替えるまでの８か月と２０日の期間装着し

約３１００ｋｍの距離を走行したことになりますが

フロントに嵌めていたBluEarth-A（AE50）のトレッドの状態はこんな具合↓





タイヤのひげ（スピュー）が残っている割には

トレッドの外側からショルダーにかけ

ささくれたように見えます

その原因として

元気な走らせ方というよりも

玄関先からパッソを出し入れする際の据え切りが影響していると考えています

なぜなら

元気に走らせているインテグラに履かせているADVAN ｄBは２年４か月になりますが

ささくれはほとんど見られないんですよ

なので

据え切りはタイヤにもステアリング機構へもストレスを与えるのかなぁ～と感じ

出来るだけ避けるように努めている次第です


ところで

タイヤのひげは性能面に関係しませんが

上であげたREGNOやADVANには 外に飛び出しているひげは見当たらず

製造工程の違いがあるんでしょうね

彼を知り己を知れば百戦殆うからず

と言う「ことわざ」があります

タイトルは本来の意味から外れてしまいますが

クルマで言うならば

いろんなクルマを運転することで日頃運転する愛車の特徴が分かるのでは？

などと思っておりますので

車種に関係なく代車を運転するときはワクワクします


で

２６日にパッソの点検等でお借りした代車が...プリウス

車検証には...型式：DAA-ZVW３０ 年式：平成２２年９月とあり

サイズを見ると我が家のインテグラDC-５とほぼ同じ


プリウス 全長４４６ｃｍ 全幅１７４ｃｍ 全高１４９ｃｍ 車重１３５０ｋｇ


インテグラ 全長４３８ｃｍ 全幅１７２ｃｍ 全高１４０ｃｍ 車重１１７０ｋｇ



サイズは似ていても

コンセプトや構造など全ての面で異なるクルマ

両車を比較すること自体が乱暴な話しでして

加えて

お借りした代車の個体によってまちまちですから

今回の代車でプリウスを一律に評価するのも乱暴


そんなことから

細かい事柄は抜きにして

運転したときのフィーリングぐらいにとどめ綴ってみました


エコとして好燃費が評判のプリウス

今回は市内を３０ｋｍ程度の運転でしたので好燃費を実感するところまでいきませんでしたが

エコモードをオフにし

交通量・信号機の多い街中を活発に走らせた割りにはイイ値を示していました


一番印象的だったのは

乗り心地がイイということ

静粛性については静かだと感じましたが

凸凹した路面を走行するとき内装の軋む音が多いように思いました

良い乗り心地は

２７００ｍｍと長いホイールベース＆１９５/６５R１５のタイヤによるところが大きいのでしょう

ちなみにインテグラのホイールベースは２５７０ｍｍ

サスの仕様も異なるため一概には申せませんが・・・


ワタシがプリウスの運転に慣れるのに苦労したのがブレーキ特性の違い

ブレーキペダルはグッと踏むというより 足をそーっと乗せるという感覚なんですね

なので

プリウスに乗り慣れた方が旧年式のMT車を運転されると「ブレーキが効かない!!」って思うかも

アクセルレスポンスの違いにも慣れを要しました

燃費と変速を電子制御化するドライブバイワイヤと単純にケーブルでスロットル調整をする旧タイプ

プリウスと同じようなアクセルペダルの踏み方でインテグラを発進させると

一気に４０００～５０００回転ぐらいまで吹き上がってしまうでしょう

これは構造上の必然性＆感性の世界になると思うので

・・・どーでもイイことです



ペダル配置はちょっと左寄りという気もしますが



それをもってペダルの踏み間違え事故云々と言うのは当たらないのではないでしょうか

強いて上げたいことと言えば

メータパネルのシフトレンジ表示がもう少し大きいと好ましい気がしました



あと車内空間についてですが

ゴージャスさをとるか広さをとるかで意見が分かれると思うのですが

シフトの構造を考えたらインパネシフトがワタシ的には合ってると感じました



プリウスの評価で後方視覚が意見の分かれるところではありますけれど

これも慣れればノープロブレムでしょう



Aピラー部分による死角の改善は好ましく



横断歩道を渡ろうとする女子高生の姿はバッチリ確認出来ました



柔らかめのシートは身体を包み込む感じで ロングツーリング向きでしょうか

しかし 代車の運転席ですが小さい穴が開いていました・・・タバコですかねぇ？



ハンドルは適度な重さがあり安定感を感じます 下側をカットした形状は送りハンドルがし辛いかな



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とりとめもなく

ダラダラと書き連ね

うまく纏めきれませんでしたが

早い話し

クルマが異なると運転も異なる・・・そういう奥の深さを感じた次第です

朝起きて外を見たら...雪

我が家の周辺では幸い路面に積もることもなく



名古屋市周辺の一般道の交通状況はノープロブレム

昨日スタッドレスタイヤに替えて貰ったとは言え

積雪路は不安だから ホッとしました


雪は時折みぞれ～雨に変わり 止んだりと落ち着かない天気

日中になっても気温は思いのほか上がらず

黙々と屋外で作業をされていた方々

本当にご苦労様でした


で

パッソに家内を乗せ

ヘタレな雪の降る街を

一路病院へと向かったんですが

今日のような日はクルマで送迎される割合が多く

病院内の駐車場は大混雑



予約の時間に間に合わせるため家内を先に降ろし

ワタシは車列に合わせながらノロノロと駐車場へ

MTでノロノロ運転はシンドイです

家内を降ろしてから駐車を完了するまで・・・２５分



診察を終えたところでお昼となり

病院内の食堂で昼食

患者さん...そのご家族...学生...医療スタッフと大賑わい

でワタシ達が選んだのは入院食のようなメニュー



ワタシのかき揚げ・・・家内につまみ食いされました


食べ終えて駐車場を出ますと...青空＆☀




帰路の途中お買い物に立ち寄り



お店を出ると☔ ❅



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パッソ...昨日洗車して貰ったのに...くぅぅぅっ（＞д＜）

雪国の皆様から「甘えてんじゃーねぇーよ」って声が聞こえてきそう(´・艸・｀；)