痛風おやじのブログ一覧

昨日受けた６か月点検

Dラーにお支払いした費用は...￥４４,０００


トヨタおなじみのプロケア１０だけで済めば安いです

ですが

１．モービル１（５Wー３０）を２０Ｌ ボトルキープ （エレメントも交換）



２．バッテリー交換（AC Delco 40B19L）
（ちょい乗り＋寒さのため 規定値３２０CCAに対し測定値は２４０CCAでした）





それから

iceGUARD 6 のバランス調整を依頼しました


これらの出費が響いた訳ですけど

カード決済なので負担の実感は湧いてこないもんですなぁ～


家内が通勤・お買い物など移動するための大事な足・・・パッソ

・・・家内がトラブルで困らないように

・・・ワタシが新鮮さを味わえるように

・・・現行パッソと並んでも引けを取らないように

費用を惜しむことなく手をかけております



今日のお昼に





後ろの赤いクルマ・・・ステキ ❤

パッソのタイヤ

遅まきながらスタッドレスタイヤに交換

昨年の１２月に購入した ヨコハマ iceGUARD 6 iG60 （175/65R14）

今日の午後一に

６か月点検と併せて

いつもお世話になっているDラーで交換して頂きました



交換前のヨコハマ BluEarth-A （175/60R15）より

ハンドルの手応えに僅かですがグニャっとする感じはありますけど

静かで乗り心地がイイ・・・

iceGUARD 6 iG60 の方がロードノイズ少ないって

９か月ぶりですが改めて驚かされました





まだ本格的な積雪・氷結の路面を走行していないので

実評価になりませんが

来週の半ばから年明け３日あたりまでに

あちこちで積雪・氷結の路面を走行することになるでしょう...多分

(*-ω-)...ｳｰﾝ？

ささやかに

メリークリスマス ...(´w｀*)

ワタシが遊びで乗っているインテグラ


（ヘッドライトが白内障・・・）（最近は自宅からママチャリで移動）


（駐車スペースの余裕を考えて運転席側に寄せて停めます）

現在装着のバッテリーは

２０１６年２月４日の１２か月点検時に交換して貰ったホンダ純正（GSユアサ）

の　４６B２４L（インテグラｉｓ）

参考までにＴｙｐｅ Ｒ は

なんと ３８B１９L が標準仕様（軽量化のため小サイズ）


で

ワタシのインテは昨年の７月にバッテリー上がりさせてしまいました

何とか応急処置で復活させ 未だにそれを使用中

交換しようと思いつつ 予想以上に元気なので そのまんま

先日の寒波襲来では「大丈夫かなぁ～」と不安を抱きながらのエンジン始動

そんな訳でして

今日は充電の目的だけで走らせました


（穏やかなお天気でした）

ところで

来年２月に車検なんですよ

それまでバッテリーが生きてるかどうか・・・

いま販売されているバッテリーには「４６」なんて無いですよね

ほとんどが「５５」以上...頼もしく感じるんですが

車両側の発電能力が追いついていない分...バッテリーを活かしきれない
（高性能バッテリーは充電電流を多く喰らう分 発電側に負担が増すんだとか）

そういったお話しを整備士だったHさんから頂いたことがありまして

バッテリーは実に奥が深いものだと思いました


話しは変りますが

数値予報天気図は大晦日から正月３日あたりにかけて

前回を上回る強烈な寒気が日本列島を覆う予想を呈していて

COVID19 と 併せて 街はゴーストタウン？


ついでにインテのバッテリーは その寒波でご臨終・・・？

ご臨終になったら どのバッテリーにしようかなぁ～

(*-ω-)...ｳｰﾝ

昨日の給油時のオドメーターは...１０２,９９１ｋｍ

なので

９ｋｍの寄り道をして

自宅の玄関前に停めたときが↓



頭の中で距離と地図を描きながら走行するのは

呆け防止に役立ちます...ハイ

で

今年の５月３日で記念すべき １００,０００ｋｍ

７月半ほどで３,０００ｋｍ を走行したことになります

１か月平均にすると ４００ｋｍ

皆様と比較すれば 圧倒的に少ない・・・

ですが

狭い玄関から教習所コースのような感じで出し入れをし

一方通行やら訳の分からん不思議な道路を進ませて

テロ並みの自転車や徘徊する老人を避けつつ

車線は多いのに信号機だらけの道路を

ノロノロ・・・


家内が通勤する片道の距離はたったの５ｋｍ

でも

天下の名古屋市内です（時々出現する名古屋走り）

この５ｋｍの間にどれだけ多くの操作をすることか・・・

例えば

＊クラッチペダルを踏み踏み

＊シフトレバーをコクコク

＊ハンドルをクルクル

スゴイ数をこなす訳でございます

ノロノロ渋滞が長時間に及ぶと

マジで「オーマイガー!!」と叫びたくなります


ドライバーはもとより

クルマにもストレスがかかる訳でして

ノンストップで数１０ｋｍ走行可能な環境下と比べたらば

我が家のパッソは１か月でたったの ４００ｋｍ と言えども

負担の割合は１,０００ｋｍ以上の走行に匹敵するんじゃないでしょうか


交通量が多く 交差点・信号機の多い 街中をノロノロ走らせるだけならば

「操る喜び」って...何？（ワタシの様な変態おやじは この苦行が快感）

やっぱり

「クルマは移動のためのツール」と割り切れば...ＡＴ仕様車でしょう


その一方で

クルマ好きの方ならば

ノンパワステ & ＭＴ強化クラッチ装備 ＆ 幅広タイヤ・・・スパルタン

こういった仕様の旧車・名車に憧れるかと思います

でも

関わらない方が身のためだと思いますなぁ～

(*-ω-))ウンウン♪