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イイね!
2017年11月15日

自作サイドインナーブレース?

本日、仕事上がりにサイドインナーブレース?インナーサイドブレース?だかを自作してみた……・:*+.\(( °ω° ))/.:+

ちゃんとした工業品じゃないからなのか、はっきり言ってネットで出回ってる程凄い効果があったわけではなかったかな。

ネットじゃサスの再セッティングが必要になったとか、リアが負けたからリアの補強が必要になったとか、ステアリングの応答性がダンチになったとかいろいろ書いてあったけど、どれも言うほど感じなかったかな。

明らかに感じたのは以下の点。
•トラクションが良くなって加速するようになった。
•ブレーキング時に安定感が増して、慣性力でつんのめる感じが薄れた。
•ステアリングから伝わるザラザラしたロードノイズが減って路面状況が分かりやすくなった。
•サスペンションの動きがシッカリして、路面ギャップをキッチリ掴んでる感じがする。

そんなもんかな?

デメリットは以下。
•コーナリングで明らかにボディの鈍さが強調された。(ダラーっとした感じ?)
•路面ギャップがガッチリ拾うからちょっと疲れる。

かなぁ?

まぁ、感じ方は人それぞれ、車それぞれだから何とも言えないかな。

もしかしたら、ミニバンとか元々ボディ剛性が低い車ならもっといろいろ利点があるのかもしれない。






因みに溶接は得意じゃないから近くで見ちゃいけない仕様でござる。
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Posted at 2017/11/15 23:14:00

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この記事へのコメント

2017年11月16日 0:42
プレでサーキット走ったときに痛感したのが、フルブレーキング時の車体、サスのヨレでした。
この辺の補強は90年代のヘロヘロボディには効果絶大でしょうね。
コメントへの返答
2017年11月16日 9:30
確かに、元の車体強度と言うか剛性が体感に関わる気がしますね。

うちのアコードは既にちょいちょい補強が入ってるし、ベースも割と硬い車だからか、そこまで強烈な感じは無かったかなぁと。

プロフィール

「@ちいぼく。

黒とクリアで塗り分け(๑´罒`๑)」
何シテル?   08/30 23:56
王道カスタムからかなり無茶なことをすることもありますが、そこは果敢なチャレンジ精神を評価してやってください(笑) こいつバカだなぁと思ったらポチッとイイネ...
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