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アコタンのブログ一覧

2013年05月23日 イイね！

壮絶な勘違いの末に・・・・・・

配管の引き直しをした！！！

これで間違いないはず！！！！

これで暫く様子見してみよう・・・・・・。

でもひとつ疑問なのはＰＣＶってタンク負圧で引かなくてもいいもんなのかなぁ・・・・・・。

構造的に言えばフリー側からエアー吸ってれば逃げ場をなくしたブローバイは強制的にＰＣＶから排出されるんだろうけど、はたして本当にそうなのかしら・・・・・・。

ん～・・・・・・よくわからんぞ～(；・∀・)

もういっそのことオイルキャッチタンク２個付ければいいんじゃね？ってなりそうなところまできてるんだけども。

まあ一応このままにしておこう。

変更後

変更前




Posted at 2013/05/23 11:09:45 | コメント(0) | トラックバック(0) | いじいじ日誌 | クルマ
2013年05月15日 イイね！

オイルキャッチ配管変更

オイルキャッチ配管変更オイルキャッチの配管取り回しをちょっと変更～。

前回はＰＣＶ→サージタンクだったのをヘッドカバー→サクションパイプの分もタンクへ落とすようにしてみた。

そもそも、今回付けた理由自体がエンジンブロー対策じゃなくてちょっとでも燃焼効率を稼ぎたいってのが目的だもんで(笑)

で、それならブローバイは全部タンクに回した方がいいはずなので・・・・・・。

でもって、三又でつないでみた。


ちなみに、ＰＣＶは一方通行だけど、ヘッドからサクションの方は両方向スルー・・・・・・なんでだろ？ヘッド側にフレッシュを取り入れる必要があるのかしら？よくわからんけど、ここは豪快に無視！！！

そうするとトップみたいにこんな感じになるわけですよ。


何か変わったかと言われるとだね・・・・・・よくわからん(；・∀・)

燃費が悪くなったような気がしなくもない・・・・・・。
たぶん内圧が下がった分トルクが落ちて、スタートの踏み量が増えたからかな？

全体のパワーは？一切変わらん！！！(笑)

でも、ブローバイは絶対にエンジンにいいわけはないので、それを入れないってだけでもよしとしよう。
Posted at 2013/05/15 12:25:11 | コメント(0) | トラックバック(0) | いじいじ日誌 | クルマ
2013年03月21日 イイね！

アコード５穴化

アコード５穴化ついにアコードのハブ５穴化したった！！

正直、ＳｉＲ-Ｔの１１４．３の４穴じゃホイールの選択肢が少なすぎる上に見た目が・・・・・・

だもんで、やっちゃいました(笑)

今回使ったのはＣＬ１用ではなく、ワゴンＳｉＲのＣＨ９用！！

なぜって？安い・キャリパー換えなくていいこれですよ(笑)

今回はハブとナックルがそのまま交換だったのでベアリング問題もなく、サクッと入ってくれました。

とはいいつつも幾つか問題勃発したけども。

まぁこのまま様子見て不具合があればまた考えよう(´∀｀*)

Posted at 2013/03/21 10:42:42 | コメント(2) | トラックバック(0) | いじいじ日誌 | 日記
2013年03月02日 イイね！

ショック！！！

アコードのサスを交換した～！

物は純正からＴＥＩＮのスーパーストリートだったかな？

で、リアのサスを外してみたら・・・・・・。

ジャジャ～ン！！！！


おい・・・・・・をい・・・・・・


サスが飛び出しちゃってますけど・・・・・・。

どうしてこうなった・・・・・・。



Posted at 2013/03/02 14:36:52 | コメント(1) | トラックバック(0) | いじいじ日誌 | クルマ
2012年12月07日 イイね！

ホイール変更～　画像追加(笑)

ホイール変更～　画像追加(笑)今日はスタッフアコードではなく、奥さんのステップのホイール変えました～c(`･ω´･ c)っ



ＲＡＹＳのSTERN　Ｓ-61からLEHRMEISTERのDOUBLE DIXに～。

わかりづらいけど・・・・・・
Ｓ-61

DOUBLE DIX

１７inc→１９incだからだいぶイメージが変わって(　・∀・)ｲｲ!!

これならちゃんと奥さんにも許可取ったし怒られなぁ～い(´∀｀*)ｳﾌﾌ

まぁ、普段は僕が乗るわけじゃないけど、なんかいい感じなので良しとします。

後姿が(　・∀・)ｲｲ!!


フロントがちょっとはみ出したので、手板金にてワイドフェンダーになってます・・・・・・。

地味に広げないと歪むのでお勧めしません(笑)
Posted at 2012/12/07 18:54:59 | コメント(0) | トラックバック(0) | いじいじ日誌 | 日記
 
 

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何シテル？   08/30 23:56
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