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この間はスピードメーターのエアバック警告灯の電球を抜きました。
今日は、助手席側エアバックを外しにかかります。
運転席は？ってことですが、ハンドル内にあり、そのハンドルも買ってきたときから社外に替わっていたので外す必要はありません。
ちなみにAE111のエアバックはすぐにダメになるみたいです（ディーラーの方談）。

ダッシュボードをずらせるようにしてやります。
スピードメーター裏側の2本、中央の２DINのところに２本（俺のはこれがありませんでした）あたりまで外せばずらせるでしょう。
ずらしたらフロントウインドウ側にある２本のナットを外すことができます。


エアバック本体と、その周りについている板も外します。
板は、ダッシュボードに糊付けと２本のねじがあるので、メシメシ言わせながら剥いでやりました。


エアバックあとは空洞になります。
板か何かぶち込んで対策する予定です。あくまで予定。


ダッシュボードをめくっていったのでぺろぺろです。
両面テープか何かでくっつける予定です。あくまで予定。


気が向いたので、エンジンルーム内を高圧洗浄機で洗いました。
パワステポンプ付近に油がぎっしりこびりついていたので念入りに洗いました。
あと、４輪浮かせた状態だったので、ストラット内側も洗いました。


数日ぶりに地上に降りました。
この後アライメントを取るのですが、すてステアリングセンターが決まらず暗くなったので今日の作業は中断。
明日朝一からやっつけます。

家の前、車通りが多いのですが、いろいろな車が通っていきます。
エボやフェラーリ、アルト・スイフトなどなど、様々です。
会社の人や知り合い（車でなく人間が走ってた）もいます。
連休中では、5ドアビストロS/Cが今日で３回の目撃です。

外したバンパーですが、普段隠れるところとフォグランプのあったところが汚かったです。



そこで、WAXしてやりました。


きれいさっぱりになりました。
細部もシコシコこすったので結構黄色いのがなくなりました。
流石にリップスポイラーを外してはしなかったです。それはまたの機会にしようと思います。


１０数年６万km使ったKYBラリースペシャルですが、フロントが戻らなくなっていてご臨終。
適当にヤフオクに現れると思います。


左フロントのバンパー内側にあるこのタンク何？
どこにもつながっていません。

使わないフォグランプを取ろうとバンパーを外しました。
世界を代表するファミリーカーとあって、ヴィヴィオより外すねじが多かったです。
なんかバンパーの後ろ側にフレームがありますね。
やっぱり世界のカローラです。


そしてフォグランプ摘出。
ちゃんと固定していなかったのと、スイッチがロールバーの後ろにあり、普段はいいのだけれど車検の時点灯するのがだるいので外しました。大して使わないし。
ビンゴ大会出品予定です。
あと、ホーンも変なのに変わってたりするのですが、純正のホーンがないためそのまま。
一か所何か電装系を止めているねじをぶっちぎりました。その部品はあと２本のねじで止まっているのでとりあえずは大丈夫でしょう。
ねじのナット側（ボディに溶接されている）は、足回の上側にあるため次回足交換するとき考えます。
多分グライダーで取っ払うと思われます。

あと、午後からいつもR403ですれ違っていたぁゃιぃM300乗りの方が来てくれました。
今はRX-Rに乗っています。
どうやらAE111が欲しくて、家の近所に放置車両があるよ～って連絡したら見に行きたいとのことでした。
見たら放置もいいところで錆だらけでしたが、彼は何とかなるかな～とかって感じでした。
持ち主がわからないので、欲しければ張り紙作戦結構です。
持ち主の方見ていれば是非とも前向きにご検討お願いします。
それで俺の家に戻って例の白のRX－Rも見せたらそれも前向きに購入を検討してくれるとのことでした。
半日ほど話し込んで終わり。
俺の予定していた作業が明日することとなりました。
あと、話し込んでいた時に、5枚ドアのビストロSC付きが通っていきました。

AE111のスタビリンク、六角レンチで固定してナットを回すのですが、フロントは素直に回りましたがリアが錆で固着して挙句の果てに六角の穴が舐めて広がって終了となりました。
ホームセンターにグラインダーを買いに行って、切断。
ってことで、リアスタビリンクが使えなくなりました。


切断後のスタビリンクです。
画像上側は、グラインダーでぶっちぎった跡です。

ってことで、雪国に乗っている方は、下回りのねじを定期的に回しておくことをお勧めします。
最近はスレッドコンパウンドを塗りたくっています。

我が家のファミリーカーはハンドルを変えているのでエアバックが作動しません。
エアバックのチェックランプがついていると車検に通らないそうです。
ってことで取ってみました。


スピードメーターを外します。
ねじ数本で止まってるだけ、途中へらか何かで枠を外す必要があります。
ヴィヴィオより簡単かも。
一か所ねじが落ちる可能性もあるのでそこだけ慎重に。
やった後気づいたのですが、ハンドルや周りの内装を外さなくても行けます。
設計すごい！


裏面からエアバック該当箇所のダイオードを抜きます。
男性が抜くのとはまた違います。


当然ですが、無事に点灯せず、あたかも初めからエアバックがなかったごときです。
どうやらAE111のエアバックはすぐに馬鹿になるそうです（某ディーラーマン談）。


あと、APEX'iのS-AFCも調子が悪い（電源が入ったり切れたり）していたので、配線を見直し。
赤い分岐する奴がいっぱい、さらには分岐しなくていいところにもついていたりしていましたので、外したりアースは共通化したりしました。
電源が頻繁に切れるのはどうやら電源の配線の接触が悪かったみたいです。
なので赤い奴は取っ払ってギボシ端子にしてやりました。
走ってはいないのですが、エンジンかけて電源の配線をゆすっても切れなくなりました（多分）。

今まで放置してきたことを連休中にやろうと思います。


今日の特別ゲスト。