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JR東が本気出してレストアしている蒸気機関車のうちの1両のC57 180に乗ってきました。
ボイラーが他の蒸気機関車より細いので貴婦人と呼ばれています。
同型式ではSL山口号があります。あちらはC57の1号機（初号機）になります。
ちなみに、新潟市鉄道資料館（秋葉区：通称新津）でもC57が静態保存されています。
こちらには他に、200系新幹線・485系・DE14・115系・E4系が静態保存されています。


乗ったのはSL本体でなく客車（当然ですね）。
人生初のグリーン車になります。


行先は会津若松。もちろん終点まで行きました。


途中石炭と水の補給で10～15分停車の駅があります。
まずは津川駅。


1号車展望室からSLをみます。炭水車しか見えません。


補給の山都駅。


そして終点の会津若松駅。
ここでいったんお別れです。


そして再開。新潟に帰ります。


乗っていると走っているところがまともに見えません。
車内からは写真撮影部隊をたくさん見ることができます。
中には追っかけしていて、同じ車を何度も見ることもありました。


そして終点の新津駅。
残念ながらお別れです。
また乗りに行きます。

人間のほうですが、飲みまくりでした。車だと飲めないし運転しなければいけないのですが、鉄道の旅は座ってるだけでいいので楽ですね。
同じところじっとしているのも逆に疲れるのでうろうろしました。
中には数人で宴会しているところもあって楽しそうでした。

今回乗ったのは今年初の8/1です。
本当は4月からだったのですが、くそコロナのせいで延期でした。
初日だったのに何のイベントもなく、また走ってる時も4号車でイベントをするのですが今回はなかったです。
なにもかもくそコロナのせいです。

Q1. 現在お使いのコート剤は何を使用していますか？(メーカー・製品名)
回答：拾い物

Q2. CCウォーターゴールドを使用したことがありますか？
回答：ないと思う

この記事は みんカラ：ユーザーインプレッション【CCウォーターゴールド】 について書いています。


※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

コンプレッサーがどこからともなく沸いてきた。
前々からしたかったファミリーカーのエアクリを掃除したった。
所詮持ち運びできる容量3Lのやつなので、本気出して吹いたらものの数秒で殻になってしまう…。
それでも自転車の空気入れをシュコシュコするよりはましかな。
PCのキーボードも吹いたった。

この間、フロントパイプを脱着したときに見つけてしまいました…。
ここは所詮補強なので大丈夫かと思いますが、気になったので頑張りました。




ドリルに鉄ブラシつけて錆おととしして、穴は先日大活躍したダイヤモンドやすりを使って適当に広げ、とどめは塗装（耐熱塗料の銀が余っていた）しておきました。
これでしばらく大丈夫でしょう。


くぼみの中にも塗料ぶっこんでやりました。


オイル漏れがあったので、緑の油落としを適当にかけて高圧洗浄機で洗い流しました。
とりあえずきれいになりました。この状態がいつまで続くかわかりません。


頑張ってくれた作業着・軍手・保護メガネをお湯につけて洗いました。

フルバケあるある。
乗り降りするときこすれてちぎれてしまします。


シール式の奴を貼り付けました。
これでちょっとは見栄えが良くなりました。
できれば切れないうちからこういうのはっておくといいですね。