BLITZ FLD METER[TACHO:15202](5/5)

※注意
動画はぶつ切り、ブレブレ、LEDチカチカなので酔うかも知れません(>_<)

と言う事でOBD常時接続によるSOC低下なのか検証する為、OBD分岐を購入(1400円)

今後、機器増設時にも対応できると思われます(^^)

まずは常時電源を確認します。
国際基準規格を採用しているので16番ピンなのですが、念のためテスターで確認しました。

16番ピンでした。

国産車は、J-OBD2仕様なのですが、このシビックは欧州産なのでE-OBD2なのかもしれません(謎)

OBDは、1方向接続なので間違え無いと思いますが差し込む方向と配線位置を再確認(^^)

コルゲートチューブを外し対象の配線を確認します。

ギボシ端子で接続/分岐できる状態を作成しました。

一応、もう1本のOBDコネクタも加工済みです。
こちらは、このままギボシ端子を接続しておきます。

撮影後、ACCへの接続配線(黄色)をオス-オスで作成していた事に気がつきました(笑)

コルゲートチューブを戻し、ACC接続しやすいように、まとめました。

タコメーターのユニット配線や他配線がごちゃごちゃしていますが、とりあえず結束しました(笑)

OBD分岐配線も元配線と共締めで結束し、上向きになる様にしました。

走行時の邪魔にならない、配線が落ちて事故らない程度にまとめました。

タコメーターの起動は遅くなりました。

初回「あれ、点灯しない」と焦りましたが、IG-ON後、約7-8秒後に点灯(オープニングセレモニー)します。

MAX値やレブ設定値が、毎回初期化されます。

2年7ヶ月 15089km

ACC接続後、約10km走行しSOC 98%にしました。

上段は約20時間後に測定した結果です。

う〜ん思ったより減っている(かな)。

下段は、11月にSOC減っているなぁ。
と思った時の情報です。

約5%の差。。。
誤差の範囲ですね(^^;;

と言う事で、バッテリー劣化の影響でしょう(笑)

タコメータの場合、OBD常時接続でも微々たる影響だと思われます。

でも個人的には精神衛生上ACC接続の方がいいので、このままかな(多分)