パレット健闘

やっぱり軽は強いですねぇ、スズキ。

確かにディーラーへ行った時、パレットを見ていた人が何人かいましたねぇ。
うち何人、ＳＸ４に浮気してくれるかな（笑）

確かに強いですね。
隣の家はエブリーとキャリーがあります。
スズキ車マンセー！

パレット売れてるんでしょうね～
今期何処までいけるでしょうね

バックオーダーで納車は２ヶ月待ちです。
ワゴンＲ、ＭＲワゴンと並んで３つ目の提案としてパレットのようですがＭＲワゴンはあまり見ないですね。

パレット買うお金でＳＸ４が買えるんですよね・・・
ディーラーに遊びに行ったとき見てビックリしましたよ
店員と話してても「軽もこのくらい装備を詰め込まないと他社と競えないんですよねぇ～（苦笑）」って感じで話してました。

ＳＸ４もＷＲＣ参戦で人の目に付くように成ってきてから見に来る人が増え始めたそうなので温かく見守っていきましょうか。

確かに高いですね。
上司のジムニーは１６０万越えらしいです。高過ぎです。

ワゴンＲという車名を見るたびに、『ワゴンであ～る』という語源（実話）を思い出し、楽しくなってしまう私…。

社内の人（女性）に『スズキの軽でおすすめってどれ？』と訊かれ

・セルボＳＲ　・ジムニー　・Ｋｅｉワークス

を挙げた私はやはりアウトロウな人間ですか…（もちろん全部却下されましたが…）？

そうそう、有名な話ですね。

僕がお勧めはやはりラパンかワゴンＲですね。

実際に実物を目の当たりにすると、お年寄りや低学年児童の乗降性がバツグンな”あの”フロアの低さは凄いっすわ(@_@)

タントの後追いウンヌンは別として、モノ造りに関して、ああいう生活特化した／狙った車両を造る事は、走りに特化した車両を造る事と同じ位に”ブレない志が必要なんだろうな”なんて感じましたよ。

流行を追いつつ使い勝手、ユーザーの声等々そしてコストを考えてあの形が生み出されているでしょうね。