わく＠濵松のブログ一覧

バンパー交換作業中(^o^)

関東ではオフ会の模様。
明日が休みならこれだけ天気が良ければ行きますがさすがに明日も仕事なんでパス。
首都高を越えるのに抵抗があります。

12月携帯契約数、SBとドコモが年末商戦で健闘 ～ TCAまとめ

電気通信事業者協会（TCA）は8日に、2009年12月末現在における携帯電話・PHSの事業者別契約数を発表した。

　それによれば携帯電話の合計契約数は1億1,061万7,400件（対前月比増0.4％）。事業者別では、NTTドコモが純増138,800で累計55,436,100件。auグループが純増63,600で累計31,393,000件。ソフトバンクが165,300件で累計21,667,200件。イー・モバイルが純増70,500件で累計2,048,200件。

　PHSはウィルコムが純減50,600で累計4,299,400件となった。BWA（Broadband Wireless Access）契約数は、UQコミュニケーションズが63,600件となった（前回集計の9月末は21,700件）。

　全体的に状況は変わらず、ソフトバンクが今回もトップをキープした。12月の年末商戦については、トップのソフトバンクおよびNTTドコモが10万件オーバーで、前月と比較して大きく躍進した一方、auグループとイー・モバイルは堅調ながら前月と並ぶ数値に留まった。


一ヶ月あたり毎月200000Ｐｋｔ前後を使用していますがパケ放題のお陰で月額4200円に抑えています。
携帯を通話であまり利用しないのでiPodもあることだしイーモバイルから出たＰｏｃｋｅｔＷｉＦｉのみにしようかと検討中。
ただ新着のメールの案内(通知）がわざわざアクセスしないと確認できないのも引っかかるところ。

先日記したように大阪で購入した豚マンが豊橋のある方の元へ到着。当日はコチラ。
昨晩引き取ってきました。

距離の中間地点ではコチラの方が早く着いてしまうので時間的に真ん中になる場所で待ち合わせ。
家を出てトマレの標識を2箇所過ぎるとなんと待ち合わせ場所までノーブレーキ！！
バイパスマンセー！
往復で46キロの旅でした。平日にこんな長距離移動する事がなかなかないですからね。

帰宅後開封。


早速食しました。

普通にウマイ！！

ボンネット型車両　昭和の特急の顔、姿消す…３月から順次
東海道新幹線開業前から活躍し、高度成長期の国鉄特急のシンボルだったボンネット型車両が間もなく姿を消す。３月のＪＲダイヤ改正で、この車両を使う夜行急行「能登」（上野－金沢）の定期運行が廃止されるためだ。昭和の面影を残す数少ない車両だけに、惜しむ声も高まりそうだ。

【ボンネット型車両も】写真特集　日本の鉄道

　ボンネット型が登場したのは、東海道新幹線開業６年前の１９５８（昭和３３）年。ビジネス特急「こだま」として東京－大阪間を初めて６時間台で結んだ。国鉄特急を象徴するクリーム色と赤色の塗り分けも、この車両から始まった。

　技術面でも画期的だった。当時、特急は先頭の機関車が客車を引く「列車方式」が常識だったが、こだまは複数のモーター付き車両を分散して連結する「電車方式」を採用。こだまの成功は電車方式の利便性や優秀性を証明し、同じ方式の初代新幹線０系の開発にも弾みをつけた。

　ボンネット型はその後も改良を重ね、東海道・山陽線の「つばめ」「はと」、上越線の「とき」など各地で活躍。昭和の特急の顔だった。昭和３０年代が舞台の映画「ＡＬＷＡＹＳ　続・三丁目の夕日」にも神戸市内で保存中の実車が登場する。

　しかし車両の世代交代や新幹線の延伸で廃車が進み、現役車両はＪＲ西日本が所有する１９７１～７４年製造の４編成だけに。現在は「能登」として使われているが、老朽化が目立つため、３月の「能登」の定期運行廃止を機に、順次廃車される見通しとなった。

　鉄道の歴史に詳しいレールウエーライターの種村直樹さん（７３）は「一時代を作り、その後の国鉄の車両イメージを変えた。引退を惜しむ人は多いだろう」としみじみと話している。【小林祥晃】

今度ＫＡＴＯから489系 急行「能登」 が出るので購入予定。
４８５系をたくさん所有していますがボンネットは初です。
４８５系といえば自分の中ではしらさぎ・雷鳥が思いつきます。
時代が変わっていっているので古い物が無くなっていくのは仕方が無いことです。
博物館で１両も保存されずに消えていく形式の方が断然多いですからね。
ボンネットは大宮に行けば会えるから良しとします。


タイトルを見て勘違いされた方熱いコメントどうぞ（笑）

スズキ、デリーオートエキスポに小型ミニバン出品

スズキのインドにおける子会社マルチ・スズキは、インドのニューデリーで開催されている『10th Auto Expo in Delhi』（通称：デリーオートエキスポ）に、コンセプトモデルなどを出品する。
　
　コンセプトモデルとして出品する『Concept R3』は、コンパクトな車体をベースとした3列シート車で、インド市場において近年増加傾向にあるSUV車や商用タイプ車の3列シートタイプの新しい提案をするものだ。
　
　また、『SX4 ハイブリッド』や『バーサ電気自動車』を参考出品するほか、『キザシ』や『SX4ハッチバック』をはじめとする四輪車に加えて、『ハヤブサ』やタイ製スクーター『スカイドライブ125』などの二輪車も出品する。
http://www.suzuki.co.jp/release/d/2009/0105/index.html

スズキもついにミニバン競争に突入でしょうか？？
１５００ｃｃクラスのスパシオのような物を出して頂ければミニバンがあまり好きでないオイラでも初の『興味有』な車になるかも。
理想は５ナンバーサイズで１５００ｃｃとスポーツグレードで１８００ｃｃくらいの物がいいですね。
ただ３列シートとなるとどのくらいの排気量になるのでしょうか？？
やはりエブリーランディーのような物になるのでしょうか？？
スズキではハードトップは無理でしょうし観音開きも買うとしたらいらないですね。