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先週加工に出した・・・
純正リーフ・スプリング

即行で加工して送って頂きました。






っで、昨日組替えようかと思っていたのですが、
なぜか倉庫整理をしていたら時間が無くなり
夕方からは歯医者の予約・・・

その後歯医者の帰りに寄った、中学の大先輩がやっているお店で・・・
同級（野球部）が飲み会、拉致され
結局。呑んだくれ・・・ぐだぐだ（Ｔ。Ｔ：

今日は二日酔いで、組替えを辞めようかとも思いましたが。。。
車検仕様のホットロッドスタイル・・・やっぱ許せない！！
寒い中、何とか組替え完了です♪

結果、3inc（75mm）ロアリングブロックの時より車高UPになりましたが、乗り心地もストロークも若干ですが良くなり大満足・・・！！

TOSCOショックがかなり硬めなので、このままでそこそこ行けるか、
リーフ増しで硬さを調整かは、今後の課題で取り合えず次に・・・？

パブに乗り始めて

ずぅ～との悩み・・・？
リア足のセッティング

今まで１代目はノーマルサスの組替え、
レートが上がり跳ねて最悪の乗り心地。

今のパブでは↑の教訓から


始めはノーマルサス＋２inc（50ｍｍ）の
ロアリングブロックで・・・
乗り心地は悪く無いのですが
見た目ちょっと控え目。

その後、STに２incを付け売却と同時に
フロントを車高調に替えたので、
一か八かの３inc(75mm)ブロックを投入！！

乗り心地は組替えリーフよりはまし・・・？
見た目もGood！！でしたが、

本気で走ったら中高速コーナーでストロークが
無いので横に逃げる・・・！

まぁ～ENGをやるまで考えればイイやと放置してましたが・・・

本日、予備で取っておいた新品純正ノーマルサスを出荷・・・
予定では60mm～65ｍｍのダウン量でお願いしようかと、
後は適当にリーフ増しで少し固めれば・・・？

これで駄目なら、残された手は
フロア補強＋コイルオーバーか・・・？

でも、やっぱオリジナルTOSCOショックは外すせなぁ～い・・・（＾＾；

後は帰ってきてのお楽しみ（＾＾ｖ

去年の12月から仕事の
部署が変わり・・・
年末～年が開けても、
残業・休出・・・（＾＾；

今日も奥多摩にお呼びが有ったのですが欠席、
なかなかパブくんの出番が有りません。



それに今年は車検だし、ENGも一度は開けて貰いOHも・・・？
そこでOHついでにちょこっと手を入れて貰うのに、ヘッドは3K-Bの加工ヘッドで決まってますが、
問題は腰下、さてさてピストンは・・・・？

っと言うことで画像のピストン左から,

①WISECO　鍛造オーバーサイズ
②ＴＲＤ　13011-KE051 スタンダードサイズ
③メーカー不明、ノーマル形状
④純正4K-ⅡレーザーENG用（バランス取り済み）

今のところ4K-ⅡレーザーENGで載せ替え予定は無いので④は押し入れへ・・・
せっかく開けるのだから③のノーマル形状も押し入れ行きぃ～

残るは①・②、出来ればボアアップは避けて、ノーマル3K・1166ccに拘り②にしたいとこですが、
こればっかは開けて見なければ・・・今のブロックの状態によってはボア・アップも仕方ないかと・・・？

さてさて、①の可能性も０％じゃ無いのでメタルガスケットも注文しておかなくては駄目かなぁ～
（－－：

今朝もちょっと早起きして天気の確認・・・？

先週に続きザーザーと降ってます。

上がっていれば、つくばにＪＣＣＡ観戦行こうと
思っていましたが、
雨雲と一緒に東へ向かうと
確実に室内までずぶ濡れになりそうなので
今日は２度寝しました・・・（＾＾；

でっ２度寝から起きたら雨も上がっていたので、郵便局の本局に行って、
もてぎの申込書を出しＭＡＸの給油をして・・・
午後から路面も乾いてきたので、先週の下廻りの汚れ落としの洗車・・・（＾＾ｖ

乾燥の為、一廻りしてパシャリ♪♪♪

来週は、再来週の為にさらに磨きますかぁ～・・・？

先日入手の逆輸入
新品ブレーキマスターシリンダー♪

装着完了です。






↓思った通り手前タンクのみ変更で無事付きましたぁ～（＾＾ｖ


ついでにフロントのブレーキホースもステンメッシュに・・・♪
なにやらホースを外す時、固着していてブレーキラインも駄目に（＠o＠；
速攻で業者さんに頼んで作って頂いたとか・・・（^^；


これでブレーキマスターシリンダー＆ブレーキホース＆フロントブレーキライン
が全て新品になりましたぁ～


やはり新品部品は安心安心！！

帰ってきて、気になっていたロールセンターアダプターも
装着して・・・

これで来年に向け少しづつですが、また気持ち良く走れるように・・・？