バッテリー上がり→ジャンプスタート　暗電流測定

バッテリーを新調して一か月しか経ってないのに、早くもバッテリーを上げてしまった。

原因は、トランクが閉まり切ってなかったこと。
こんなことも有ろうかと、ラゲッジの電球は抜いてあるのだが、10日間乗らなかったらこの有様。

※PRPのトランクで軽いのと、建付けも悪いためストライカーが締まりにくいのです

この警告灯のLED、
そんなに電気喰うの！？

電圧は10V有りますが、
電気を流す力は全く無いようです。

その為、バッテリーチャージャーでは充電不可判定になってしまいます😢

バッテリーを買いなおした方が安いのですが、ジャンプスターターを購入しました。

車関係なしに、以前から非常用電源として欲しいなって思ってたんです。

こちらも始動NG判定になりますが、BOOSTボタン長押しでエンジンかけることが出来ます。


３０分アイドリング。

走っても良いですが、
私は車の運転が下手なので、
エンストしたら、またエンジンかけられなくなってしまう(;^_^A

後は、バッテリーチャージャーで。

満充電まで丸一日掛かりました。


但し、寿命は大幅減となってるはず。

念のため暗電流を測定。

《A》レンジの為正確ではないですが、トランクが開いた状態で60mA。

ちょっと計算は出来ませんが、10日間流し続ければバッテリーが上がる電力なんすかね？


トランクを閉めると50mA

あれ！？
大して変わりません。

ところが、３分ほど経つと、
ECUがシャットダウンするのか
10mAに激減(これが本来の暗電流)

つまり、警告灯自体の消費電力が問題なのではなく、ECUが落ちてないのが問題だったようです。