キャブセッティング

ようやく500kmほどの慣らしが出来た(゜ロ゜)

なので、全体的なセッティングをおこないます(⌒‐⌒)

まずは、リアバンク側のネジ回りのくすぶりの改善から( o´ｪ｀o)

基本的には、スパーダ、VTRは前後同じ番手のセッティングがされてるけど、VTZやマグナは前後で違う番手が組まれている。

このちがいはどこから生まれているのかはわからないんだよねぇ( o´ｪ｀o)

大きな違いはといえば、ファンネルの長さくらい!!( ; ﾛ)ﾟ ﾟ

VTRは前が短く(65mmくらい)後ろが長い(75mmくらい)

スパーダ前がながく(90mmくらい)で後ろが短い(75mmくらい)後ろはVTRと同じ

VTZは前後とも90mmくらいのものがついている

う～む

まぁ、何が影響しているのかわからないけど、差が生まれているのは確かなこと( o´ｪ｀o)

基本的には、プラグのネジ部分に影響を及ぼす回転域はアイドリングからの僅かな所なので、リアバンク側のパイロットジェットを35番から34番に落として、パイロットスクリューを1/4しぼる

うむ(⌒‐⌒)
だいぶ改善したね

ただ、接地電極は白いのでメインジェットは薄いのかも

なので、メインジェットは112番に変更

同じに最初にニードルを一つ濃ゆくしていたのを１度戻してバランスをみてみる

しかし、全然バランスが取れなかった(ToT)

ニードルは一つ濃くしてるほうがいいかもしれない( o´ｪ｀o)

なので、またも変更(゜ロ゜)

うん(⌒‐⌒)
だいぶ揃ってきたね( o´ｪ｀o)

セッティングデータ
フロントバンク
パイロットスクリュー 2と1/4戻し
パイロットジェット 35番
ジェットニードル Ф2.470 テーパー角 2,29度
メインジェット 112番

リアバンク
パイロットスクリュー 2回転戻し
パイロットジェット 34番
ジェットニードル Ф2.470 テーパー角 2,29度
メインジェット 112番