PSA最後のディーゼル、プジョー308新型1.5Lディーゼルに試乗

プジョー308に試乗。デビューしたばかりの新型1.5Lディーゼル。電動化の進む欧州においてPSAグループ最後のディーゼルと公言されている新型エンジン。従来の1.6Lと比較してダウンサイズしていながら馬力は10馬力アップ。さらには燃費も改善されている。PSA渾身の新型エンジンと言っていいだろう。ちなみに従来の1.6Lディーゼルもとてもいいエンジンだ。シトロエンC4に乗らせてもらったことがあるがガソリンエンジンと見紛うほどによく回る（実際勘違いしていた汗）。C4の持つシャシーや足回りの良さとも相まって非常に楽しい乗り味だった。その定評のあるエンジンの新型はどうか？結論から言うと今回の新型エンジンも同じく素晴らしかった。プジョーの乗り味はSUVも含めてはっきりとスポーツテイスト。308も足回りからハンドルからシートから全てがスポーティ。ちなみに乗ったのはGT Lineという初回限定の特別仕様車。308のディーゼルモデルのラインナップは何故か1.5Lはコンフォート系（アリュール）、2Lはスポーティ系（GT）とエンジンサイズでテイストを分けている。この理由がよくわからないのだが汗。小さいエンジンでスポーティに走りたい人も少なくないと思うが。。この初回限定車はまさにそんな人用（？）のカタログモデルにはない1.5Lディーゼルのスポーツ仕様。装備はほぼGTと同じでホイールは17インチとなる（GT:18インチ、アリュール:16インチ）。308に乗るのは記憶では今回が初めて。乗り込むとなんとも高級な雰囲気で質感も高い。インパネのディスプレイの下あたりに何も設置されていない謎の部分があるが汗概ね違和感なく好印象。i-コクピットは最初はちょっと違和感あるがハンドルがやや下に設置されているので慣れたら運転が楽になるだろうと思う。メーターもシンプルで好み。ATはPSAで搭載モデルが増えてきている8EAT。ん？日本に入ってきていないのはシトロエンだけ？汗。小気味よくシフトアップされてなんとも軽快。加速したいときのトルクも十分だし恐らく従来の1.6Lより静粛性も向上している。総じてこのモデルとの相性のいいエンジンという印象。今回乗せてもらった限りでは気になるところはなかった。というか欲しい笑。お値段はハッチバックの特別仕様車が330万。ただちょっとスポーツに過ぎるきらいがあるので、もうちょいシトロエンよりの乗り味なら個人的には完璧かな汗。あ、新型のC4を待てということか。なるほど、勝手に納得笑。帰りにピカソに乗り替えるとやっぱりコッチもいいんだな〜。やはり2Lエンジンの余裕があってさらにこの乗り味とこの眺め。タイプは全く異なるけどどっちもいい。フランス車って一度乗ってしまったらジャーマンには戻れないですね笑。
↓308SWアリュール





↓ クロスシティ兄弟（3008と5008）。同色が並ぶとなかなか迫力あり。