新型カローラクロスに試乗、普通の極み

カローラクロスに試乗。SUVのラインナップ豊富なトヨタでダメ押しとばかりに投入された新型車。最初「ライズとRAV4の間か〜」と思っていたらヤリスクロスを忘れてた笑。それくらいSUVモデルがいつの間にやら増えた。C-HRもあるしね。で、この新型車、何を書こうかというくらいにとにかくクセが無い汗。そのあたり流石はトヨタ。しかし少しでもクルマを趣味と感じている人たちにはとにかく刺さらない笑。見た目は一見ホンダのヴェゼルに寄せてきた？と思いきや、現車を見るとそうでもない汗。このモデル、最初はタイから発売。その海外仕様の外観を見ると少なからずクセがあって「おっ！」と思ったものだが日本で発売されると顔のデザインが変わっており、しかもなんとも中途半端汗。どうせカローラを名乗るのならカローラスポーツと同じ顔にすればよかったのにね。販売台数を増やすためのカローラ兄弟作戦に出るくらいならね。同じ顔なら兄弟と認めてやらなくもない（←偉そう汗）。でも内装はカローラ兄弟とほとんど同じっぽい。隣に展示されていたカローラツーリングの車内を覗き込むともう同じに見える。シフトレバーあたりのデザインも同じ。試乗中、営業に「内装は同じ？」と聞くと同じではないとのこと。確認すると、ああ確かに助手席ダッシュボードのデザインがちょっと違うか汗。でもほとんど同じ。車体は結構大きく見える。ヴェゼルのサイズと比較するとカローラクロスがひとまわり大きい。ヴェゼルはパッと見は大きく見えるが実は道路で見ると意外とコンパクト。対してカローラクロスは幅1825mmもある。これってピカソと同じ。と思ってたら車高も車長もだいぶ近い汗。1cm違うくらいの話。そりゃデカく見えるわけだわ。ってか普通にデカいのね汗（※車長は10cmくらい違いました。5人乗りのピカソくらいですね。訂正します）。なので乗り込んでもコクピットはゆったり。運転姿勢の自由度は高い。走らせるといわゆるトヨタのハイブリッド。のっそりと発進して普通に走る。坂道ではちょっと唸るけどまあ許容範囲。内装もまあ普通。ドアトリムあたりはややチープではあるけどまあトヨタでは普通。インパネのデザインは最初カローラスポーツで見た時はトヨタにしては垢抜けたデザインで好印象だったけど慣れるとこれも普通笑。さすが「普通」を作らせると右に出るメーカーはいない。エアコンルーバーまで極めて普通笑。オシャレじゃなくてダサくてもそれはそれでいいんだけど、特にダサくもない、フツー笑。ホンダなんかはついヤンチャゴコロが出ちゃって普通じゃなくなることが多かったけど（最近はだいぶ落ち着いた）、トヨタはあくまでテッパンだ。そんな中、ライズにハイブリッドが追加されるらしい。コッチのほうがなんだか楽しそう。出たら早速乗りに行くことにしよう。

↓見慣れた運転席。最上グレードなのにステアリングスイッチは樹脂丸出しでチープ感あり。

↓見慣れたディスプレイ


↓肘置きのすぐ下までピアノブラック加飾。

↓ドアミラーは大きくて見やすい。三角窓も視界良好。

↓シート（運転席）はランバーサポート付きで運転中も快適（Zのみ）


↓硬樹脂なのは別にいいけどミシン目の型はなんか寂しくなるから無くていいと思う。

↓日産でダメ出ししたステアリングの革材だけどトヨタもザラザラしててイマイチ。日産はオーラで改良されたからたぶんトヨタのコレより良いと思う。



↓こちらカローラツーリング。助手席ダッシュボードの斜めに入るラインはカローラクロスにはない。それ以外は同じに見える。

↓外に停めてあったヤリスクロス。この金色悪くないな。