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日産新型エクストレイルに試乗。以前よりこのテのクルマ（いわゆるSUVのことだが汗）の中では悪くない位置に付けてるモデルとの認識。街中でも結構走っている。姿かたち、サイズ、乗り味などトータルでちょうど良いバランスということなんだろう。そのエクストレイル、新型になってジュークから始まった上段にポジションランプ、下段にメインライトを構える二段ライトの顔つきとなった。一時期ジープチェロキーにも採用されたこの配置デザイン、当時は個人的にとても刺さったことを覚えている。その後のマイナーチェンジで普通のデザインに変更された時は残念に思ったもの汗。ちょっとデザインとしては突飛すぎたからかと思っていたが、日産は新型ジュークに続いて新型エクストレイルにもこのデザインを採用している。もちろん我らがシトロエンも元祖変態メーカーとしての拘りを見せるべく（？）Cエクスペリエンスコンセプトで発表されたVルミナス・シグネイチャー（あまり聞かないがこう呼ぶらしい汗）を次世代シトロエンのデザインとして上下二段のライトデザインの新型車を輩出している。ひと世代前ではあるが我が愛車にも同様の二段構成のデザインが採用されている。そんなわけで、この新型エクストレイルのデザインも嫌いじゃない。実車を見るとなかなかの迫力。最初に販売されたのが北米なだけあって押出し感の強いデザイン。で、乗り込むと明らかに内装の品質が上がっている。試乗車は最上位グレードのG。先代からの品質とデザイン性の向上が目覚ましい。これまでのなんともおもちゃ臭いイメージの強かった日産デザインがノートあたりから明確に改善されてきている。やればできるのね汗。先日試乗したマツダCX-60もそうだったが最近の傾向なのかシックで落ち着いた印象のテイスト。ピアノブラックのスイッチ類はDS4よりはエッジが効いた仕上がりとなっていて好印象。やはりできる部品メーカーはあるんだな笑。あと悪名高いステアリングの革素材も上質なものが採用されている。サクラはザラザラ革だったが。。汗。そろそろ革素材くらいはいいやつに統一してはどうか汗。走らせると試乗の限りではパワーに不満はない。今回はモーターにもエンジンにも手が入ったようで、エンジン音も極めて静かで完成度の高い仕上がり。相応の気合いが感じられた次第。ただ価格のほうも気合いが入りすぎたようで笑、ざっくり先代の100万アップとの営業談。確かに見ても乗っても品質アップを如実に感じるモデルではあるが一気に高級車となってしまった印象。今回のモデルチェンジでハリアーやRAV4あたりをターゲットに定めると高級化は避けられなかった模様。先代オーナーからの乗り換えも躊躇されているとか。。まあガチンコで勝負を挑んだ結果かと思うが、そうなると急に面白みがなくなって真面目一辺倒のモデルチェンジとなってしまったところもやや残念感あり。e-Powerの新鮮味もそろそろ薄れてきたところでもあるし、何かカンフル剤的な飛び道具の一つでも欲しかった、というのは求めすぎか汗。良さそうなモデルであることは間違いないと思うのだが。
↓なかなかの迫力。デザインとしてもうまくまとめられている。

↓特に文句のない内装の品質とデザイン。真円に近いステアリング形状は運転しやすい。