Yamazakzakのブログ一覧

あっというまに丸4年。54000kmを超えました。
特段大きなトラブルは無く楽しく過ごせました。
しっかりメンテして大切に乗っていきたいと思います。

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整備手帳にも記しましたが、法定12ヶ月点検と修理を行いました。

法定点検だけなら近所の整備工場でも良かったのですが、春頃よりエンジンからバタバタ、ガラガラと異音が発生し始めた
ため、仏車を得意とする原工房さんへ入庫して診てもらうことににしました。



同型エンジンを搭載するプジョー、MINIでも同様の不具合は起きており、その異音は"Death Rattle"と呼ばれているようです。

→Peugeot Death Rattle
→MINI Death Rattle

冷間始動にて診断をするためにDS3はお預け、代車貸出しとなりました。

診断はやはり予想通りの「タイミングチェーンテンショナー」不良。

入庫前に手を突っ込んで触ってみた所、すでに対策済みのテンショナ(頭に窪みがある)が装着されていましたが、それでも不具合は起こるようです。

交換し無事に異音は治まりました。

チェーンも伸びてしまっている可能性があるため、経過観察をお願いします、とのことでした。

ススが多く出る直噴エンジンはチェーンの伸びも起こりやすいようなので、注意深く見守りたいと思います。

→タイミングベルト／チェーンについて
→サイレントチェーン摩耗伸び対策　Part2　－ 煤、Carbon！！ －


修理前と修理後でエンジン音を録音して3秒おきに切り替え/ノイズ抽出にて比較してみました。
（ヘッドホン/イヤホンだと判りやすいです）




厳密な同一条件(気温や録音位置など)ではありませんが、1日以上動かさず完全な冷間始動にて録音しました。

時間表示の23秒あたりから判りやすくなります。

この異音が始まってしまった場合、前述のとおりチェーン伸びやそれに起因するチェーンガイド破損、
さらにはエンジン終了となってしまう可能性があるので注意が必要です。


整備内容は画像の通り





テンショナ交換と同時にオイル交換を勧められたので承諾。Mobil1は3000km弱でしたが、まだ使いたい印象も無かったのでお願いしてしまいました。

今まで使用した銘柄は何ですか？とメールで訊かれたので履歴を全部お送りしました。特に銘柄粘度指定はしませんでしたが、聞くところによると工房内で

「Yamazakzakさんのオイルどーする？？」なる会議が行われたらしく工房代表チョイスのMOTUL 300V CHRONO 10W40が選定されたようです。

300V...まじか...

300Vもグレードが沢山あり全て試してフィールチェックをしているそうなのですが、「ド定番のCHRONOがやっぱり一番フィールがイイヨ」とのこと。

工房から出る際、始動はやっぱ重いかなーという感じはしましたが、回転フィールは極上。


さては俺をエステル漬けにするつもりだな！

Bilenza Streetを入れた時を上回るシルキー感。これはヤクい。

正直お高くてDIY交換じゃ選びませんが、ディーラーで純正を入れるお値段+3000円ほどなのでINEOを入れるよりは抜群に良いです。

フィールがどれだけ持つかチェックしたいと思います。



ちなみにお貸し頂いた代車は素仕様のプジョー 206 5MT。13万キロ超のお爺様。

各所にヤレがありましたが、エンジンはご機嫌でとっても楽しい車でした。

きちんとメンテすれば永く共に過ごせるお手本を見せていただいた気がして、なんだか元気を貰いました。


さて、季節はGTに最適な秋。走っていきましょう。