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昨日の朝、今日の朝でレカロのフルバケRSSを付けました。

難しかったのはシート下の配線の取り回しでした。
最終的にはカーペットの切れ目に嵩張るコネクタを突っ込みました。

一回座っただけだけど、テンション上がります！

納車が7月28日なので、ちょうど3年11ヶ月で40000km達成です。

引っ越したり、職場の異動だったりで、前よりも月間走行距離は減ってますね。

2023年8月にステアリング交換の際、リセットされてからの27000kmくらい走っての累積燃費はリッター18.7kmですね。
エコカーと言っていいくらい、よく走ります。

近々シート交換でバッテリーを外すので、一区切りですね。



ちなみに一年点検の予約でマツダに寄った時、39999kmで惜しかった！



フルモデルチェンジのCX-5がありました。
黒はかっこいい。

他のパーツの手配が遅くなり、シートは納期2週間だったのが2ヶ月近くあたためてました。

最後の純正シートレールも無事に届き、時間のある時に取り付けていきます。
暑くならないうちに、というかもうすでに暑い日もあるけど、涼しい時に取り付け終わりたいなー。

シートには純正レカロに付いているヒーターを移設しようと思います。
ただ、純正シートをバラすのはめんどくさいので、ヒーターASSYと配線などを買いました。
これが結構お高いんですね。。。



取り付けに必要になるであろう工具たちも揃えました。
なんと言っても、シート取り付けボルトがトルクスなところ！
しかもかなりの固さというので、スピンナーハンドルも。
中途半端な30センチなので、鉄パイプ延長もあり得るかも。
後は、レカロのシートベルトバックルボルトの頭が大きくて24mmソケットも。インチ規格なのに合わせてみたら24mmで行けそうな感じでした。

楽しい取り付け♩
どこでつまづくかなー。
今の所、着座センサーとエアバッグキャンセラー辺りが怪しいんだよなー。
あとは、どう綺麗に配置するかだなー。

先日のレイズファンミーティングにて、TE37のオプションカラーの実物を見てきて、ついに決心しました。

スタッドレス用のTE37を注文です。

現在は純正のレイズ製ZE40RSを冬タイヤに履かせているのです。
車高を落としているので、面がかなり凹むため、ワイトレは必須でした。

ただ、それだとディーラーで整備してくれないし、ワイトレが無いとすぐに戻したくなっちゃうのでした。

とはいえ、現在のTE37は8J+35仕様で、ディーラーでは後輪がギリギリアウトなんですよね。
むしろフロントよりも見た目は内側に入っており、全く問題なさそうなんですよね。



赤丸のところからホイールが見えちゃってるらしく…
タイヤを引っ張って履いてて、リムガードが意味なくなってるってのもあるらしいです。
スタッドレスの205幅なら8J+35でもいけるかも？？

でも、そんな冒険できないですよね〜

そうした折、ちょっと前にソニックのラインナップに7.5J+33でブレンボ対応という、熱いサイズが追加されたのでした。

これなら今より4ミリちょい内側に入るから、問題ないでしょう！
たぶんw



今、TE37は30周年記念で、オプションカラーが無料！
なので、もちろんオプションカラーにしました。

カラーはお楽しみに！

フェイス3になって若干コンケイブが大人しくなってしまうのが、玉に瑕です。
でも、通年サンナナ履けるなら問題なし！

今は受注が多くて、納期は半年以上かかるらしい。
いつもそれぐらい待ってるので慣れましたけど、冬に履きたいなぁと思ってます。

ワクワク！

今年も4/19に行われたレイズファンミーティングに行ってきました。

昨夜早めに出たせいか、5時の開門前に着いて、14番目に入場しました。
まだまだ設営中といったところで、車の中で待機です。



だんだんと展示も進んできました。

今年はTE37の30周年記念ということで、記念のキータグを買いました。



左は1本で30万するんです。
昔で言うと、セットで軽自動車買えるお値段ですね。
全て磨きでバフかポリッシュに仕上げて、クリア塗装だけかけたということです。
サイズもでかいし、威風堂々といった感じ？



レイズホイールの中には、オプションカラーが選べるモデルがあります。
全色見られるのは有り難かったです。



モーターファンフェスタの方では、ドリキンとノブによるトークショーがやってました。

今日は非常に暑くて、日陰もほとんどないサーキットでかなり日に焼けましたよ。

今年も大抽選会はかすりもしなかったですね。

ここにくると、レイズの熱狂的なファンがたくさんいて、単純にすごいなぁと感心します。

1人だと暇だし、来年は息子しだいかな？