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千葉マツダ成田店にオートエグゼのデモカーが来るということで、突撃してきました。





ロードスターは2台展示してあって、クイックシフター、フライホイール、強化クラッチを試せました。
特にフライホイールと強化クラッチは片方にしか付いてなかったので、違いがよく分かりました。



写真の赤いNDは千葉マツダのオートエグゼ仕様の試乗車で、クイックシフターが付いているので試乗させてもらいました。

気持ちがいいのは間違いないんですが、個人的には純正のフィーリングがやっぱりベストかなぁと思います。
他のMT車だったら真っ先に交換しちゃうところなんですが。



新作のチタンマフラーもいい音でした！
高いから無理だー。

エグゼの展示会だったんですが、阿部商会も来ていて、珍しいブレンボもきてました。

純正ブレンボ用の低ダストパッドが気になりました。



結局買ったのはブレンボの小物たちw

予想外に早く届きました。



すばらしく完璧なパッケージ！



説明書もとても丁寧です。
ただし、英文なので翻訳が必要でした。
Geminiにお願いして日本語訳を作りました。
後で整備手帳に残しましょう。



純正テール、悪くないです。
特に気に入っているのが、円形部分の立体的な造形。
ウィンカーがLEDじゃないのが唯一の不満点。

配線の取り回しに時間かかりました。
点灯確認をして完成！



円形の部分の立体造形を含めて、純正のデザインに似ているのがお気に入りポイントです。



スモールとウィンカー点灯
リングLEDは周波数の関係で写真では欠けて見えますが、全周赤いです。
光量も十分で、昼間でも明るいです。

ND1はバックランプ配線を引く関係で、ちょっと手間がかかります。
ND2ならポン付けできます。
いずれにしてもカプラーオンなので楽チンです。

最初の初期不良も無くてよかったです。
衝動買いしてしまって不安でしょうがなかったのですが満足です！

一昨日の深夜、Facebookで偶然流れてきたんですよ。

新作のテールランプの投稿を！

遅い時間だったからか思考回路が死んでいたようなんですよ。

１時間後には買ってしまっていました。
こわーい！

いや、ずっとテールランプのスモークは避けていたんですが、
思考回路が死んでいたんでなぜかスモークにしちゃってました…

覚えている限りでは、デザインは純正チックなんですよ。
純正チックだから違いがはっきりしないから、レッドは選ばなかったんじゃないかと思ってます。
オールLEDになったぐらいでね。

だったらなんで買ったんでしょうねえ…
しかもスモークはイメージが、あんまり、ねえ…
さらに円安で高いし。

初期ロットは100セットなので、次のロットかと思ったら、



もう発送されちゃったみたい！
そう、海外品ですよ。
スパイダーグリルで有名なcarbonmiata製です。

英語ができなくてもオンラインショップでなんとか買えましたけど、
初期不良とかだった時最悪ですね。

どうなってしまうのか、ドキドキです。

昨日の朝、今日の朝でレカロのフルバケRSSを付けました。

難しかったのはシート下の配線の取り回しでした。
最終的にはカーペットの切れ目に嵩張るコネクタを突っ込みました。

一回座っただけだけど、テンション上がります！

納車が7月28日なので、ちょうど3年11ヶ月で40000km達成です。

引っ越したり、職場の異動だったりで、前よりも月間走行距離は減ってますね。

2023年8月にステアリング交換の際、リセットされてからの27000kmくらい走っての累積燃費はリッター18.7kmですね。
エコカーと言っていいくらい、よく走ります。

近々シート交換でバッテリーを外すので、一区切りですね。



ちなみに一年点検の予約でマツダに寄った時、39999kmで惜しかった！



フルモデルチェンジのCX-5がありました。
黒はかっこいい。