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エンジンルームのリフレッシュ作業もほぼ完了、やる事が無くなったのでショップへ行ったついでにタイミングベルトカバーを回収↓



ちょっと白ボケてるのと前オーナーが貼っていたタイベル交換記録ステッカーの日焼け跡？が気になります！

エンジンルーム磨きで味を占めたコンパウンド作戦で何とかなるだろうと磨いてみましたがイマイチ綺麗にならず、、、汗



これでダメなら塗装すればイイかって事でメラニンスポンジで擦って艶引けした表面ににスーパーハードでコーティング！



まぁまぁ黒艶が復活したのでヨシとします♪
あと1,2回くらい重ね塗りすれば更に黒くなりそうなのでまた後日＾＾

さて肝心のエンジンですが、ヘッドは歪みもほぼ無く最小値面研でオッケー、バルブガイド打ち替え、シートカット、フェース研磨も完了との事
ブロックに関してはピストンが欠品中だそうで入荷予定の2月末以降の着手の予定だそうです♪


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ハチロクあるある？なヒュージブルリンクボックスのフタの紛失
例に漏れず自分のハチロクも購入時からフタが千切れて紛失していたので他車種のフタを流用してました

綺麗なモノに交換したいな〜と思いながらも放置してましたがイイ機会なので↓



部品取りハーネスから拝借した良品に交換します♪



サクッと交換して完了です＾＾

ちなみにこのヒュージブルリンクボックス、微妙な形状違いで2タイプ存在するようです！
どちらも純正ですが今回取り付けたタイプの方が補強リブが入っててより強そうな印象です♪


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やってもやっても終わらないエンジンルームのリフレッシュ作業



パワステポンプの高圧側ホースのスポンジがボロボロです、、、汗
高圧側ホースは既に廃盤、このスポンジだけ新品で入手できるんでしょうか？
代替品が見つかればな〜と、とりあえずストックパーツを漁ってみると↓



何用か不明ですが、まさかのサイズがピッタリのスポンジを発見♪
少し質感が違う気もしますが問題無しです！
そう言えばこんな時に使えるでしょ、とショップからもらってたような



バンジョージョイントが邪魔でスポンジを半割りにしないとダメか？と諦めモードでしたが、ダメ元で突っ込んでみると意外とイケそう
切らずに済むなら願ったり叶ったりです、無理やり押し込みます！



装着完了です♪
ついでにカシメ部を点検、フルードの漏れや滲みも無さそうで一安心です＾＾



クロスメンバー付近の配管に被せてあるスポンジも交換＾＾
こちらはテキトーなスポンジで代用しておきました

この部分、スポンジが水分を含んでその下に隠れてる配管が錆びて穴が空くそうです
点検も兼ねて古いスポンジを剥がしたワケですが、幸いそのような症状もなく錆止めだけ施してスポンジを被せておきました♪


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エンジンルームからのジリジリ音でお馴染みのキャニスター
昔から定番だったキャニスター流用に興味はありましたが、特に不具合も無かったのでそのままにしてました
今回のエンジンOHに合わせてせっかくなのでキャニスターも新調する事に＾＾



AE86界隈では定番のスズキ純正カプチーノ用？のキャニスターです♪

純正キャニスターはショップに預けたままなので比較できませんがコンパクトでイイ感じです＾＾



キャニスター（スズキ）： 18560-80F01
パージバルブ（スズキ）： 18565-84151
燃料タンク側ホース（トヨタ）： 95337-06020
　〃　ホースクランプ（トヨタ）： 96132-51100（×2個）
スロットル側ホース（トヨタ）： 90999-92004（AE86純正品番の長さ違い）

キャニスターとパージバルブはスズキ純正品
燃料タンク側、スロットル側のホース関係はAE86用を用意しました♪

流用元車種でも詰まったりとトラブルの多いパージバルブ、この際付けなくてもイイかな？と思いましたが、一応スズキ純正の構成通りに組み付ける事にします＾＾
きっと何か役割があるんでしょう



取り付け部に対して燃料タンク側のホースニップルがあっち向きなのでそのまま組み付けると↓



こんな感じのレイアウトになります

コレでも問題無いのですがとあるお方からアドバイス頂きまして↓



ニップル向きを変更、スッキリシンプルな純正風なホースレイアウトになりました♪

スロットル側ホース、パージバルブはエンジンが搭載されてから接続するとして、お次は大気解放側ホースに取り掛かります＾＾



純正だとコアサポートと並行に向いてるニップル、流用品はバルクヘッド側に向いている為、遠回りなレイアウトになります



使用するホースはみん友さんの真似をしてホンダ純正をチョイス♪

純正ならコの字に成形されたホースで接続されてます、せっかくならココもこだわって純正風なホースが理想ですね
って事で↓



先ほどのホースを3D形状に曲げてそれっぽく仕上げてみました＾＾
ミリ単位でこだわった繋ぎ無しの一本モノですよ♪



サイドメンバーの接続穴にはコチラのグロメットを装着♪
これもみん友さんの方法を見てアイデアを頂きました！



先ほど製作したワンオフホースを取り付ければ完成です！





フレーム、パワステ配管にピッタリ沿うように作ったので純正風な仕上がりに大満足です♪
苦労した甲斐もあり、ホースとはいえ頑丈に仕上げたので経年劣化で曲げが戻ったり変形する心配もありません＾＾

これでエンジンが降りてる間にやっておきたい事リストも7割ほど完了といったトコロでしょうか＾＾


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前回で完了したと思ったエンジンルーム洗浄
一部が綺麗になると別の部分が気になるものでして



コアサポートのエンジンルーム側
吸音目的なのか純正？でクッション材が貼られてます
コレが劣化して触る度にポロポロと崩れ落ちる＆見た目も悪いです、、、



助手席側も同様、汚れも溜まってます

最初は手を出す予定では無かったんですが気が変わり、ついでついでが重なって結局↓



ヘッドライト周りもバラして綺麗にする事に、、、笑



豪快かつ繊細に？洗って
仕上げはもちろんコンパウンドで！





新車時でも綺麗に塗られてない部分なだけに限界はありますがそれなりに綺麗になりました♪
写真を撮り忘れましたがクロスメンバーもしっかりと磨きました！



ヘッドライト裏も純正塗装がイマイチですがそれなりに＾＾
ここまでやっておけば後悔はしないでしょう！笑



ヘッドライトも久しぶりに外したので裏側やステーの汚れをバリアスコートでお手入れしておきました＾＾
光軸調整機構も固着防止で定期的にグリグリ動かしておきます♪

コレでようやくスッキリしまして、やりたかった小ネタ作業に取り掛かれると言うワケです＾＾

アレの流用ネタいってみましょう！


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