Levitanのブログ一覧

大好きな遮熱板シリーズ
定番のオートマ純正ステアリングラックブーツ遮熱板に難航中のオートマ純正デスビ遮熱板流用
あくまで純正流用、それ以上追加する予定はありませんでしたが、ハチロク仲間よりエアコンの低圧側のチャージバルブのバルブコアがエキマニの熱で劣化してガス漏れするらしい、との話しを聞きました↓



ハチロク仲間曰くR134a変換アダプターを装着している場合は更にエキマニに接近、エキマニレイアウト次第ではそれ以上らしく対策を検討中との事でした

自分の場合はR12仕様のままなのでまだマシですが、考えてみるとフジツボエキマニですが純正エキマニと比べるとバルブに接近してるのかな、と？
そんな事を聞くと気になって仕方ない性格ですので何か考えてみる事に、、、笑



その辺に転がってたハチロク用のエアコン配管ステーを参考に設計、純正っぽくなるようにインシュレーターは流用します♪



このくらいであれば自分でささっと製作、2ピース構造で設計してみました♪



いつかのサーモガードが余ってたので念の為貼り付けて装着、完成です♪

とりあえず見た目もコンパクトにって事で、バルブのみをピンポイントで覆う仕様にしてみました♪
ただ、エアコン使用時は結露するくらいキンキンに冷える低圧側配管ですが、エアコン未使用時だと数秒握るのが限界なくらいに熱くなるので、もしかしたらこの辺一帯を覆わないと結局バルブに熱が伝わって意味が無いかもしれませんね、、、

ですがエキマニからの放射熱はガード出来てるので無いよりはマシって事で＾＾
また気に入るデザインが思い付けば改良する事にします！


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問い合わせを頂く事があったので念の為に

以前にワンオフ設計、製作したR35改AE86用ドアチェックリンク（変換アダプター）について
最近コレに酷似したモノが販売されてるようですが当方とは一切関係ありません

当然ながら設計コンセプト、分解＆改造ノウハウ、こだわりが違うモノですので当方のブログは参考になりませんのでご注意下さい

自分がコレを販売する予定は今のところありませんので、お間違えの無いようお願いします
こだわりが強すぎて販売する余裕が無いのが本音ですが、、、笑


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引き続き慣らし旅
暑さがマシだったのでコレはチャンスって事でオイル交換距離まで一気に走る事に！



今回は3,000回転縛りで慣らし運転ぽく走行してみます



片道1時間、お昼ご飯を挟んで同じ道を引き返します
下道7割の道のりで燃費は14.6キロとまずまずの結果♪
何となく1〜2キロくらいは燃費向上してる気が？
目標の17キロには及びませんでしたが、この調子だとフル高速条件での燃費最高記録の更新に期待です♪

そんなワケで慣らし運転500キロに到達しましたのでオイル＆フィルター交換です！



オイル状態も良好
以前だと500キロでもオイル消費がハッキリ分かるくらいでしたが、問題無さそうです♪
抜いたオイルを確認してももちろん問題無しでした＾＾



せっかくなので去年の静岡AE86イベントで賞品として頂いたオイルを投入しておきます♪
オイルに関しての知識は全くありませんが、次のステップでは普段以上に高回転まで回す慣らしに移りますのでそれなりに良いオイル？で良い感じに？なってくれる事を狙ってます＾＾

オイル交換と並行して↓



開ける度にキシキシと嫌な音が鳴っていたアウタードアハンドルを交換しておきました♪
出先で壊れると厄介ですからね、、、汗
交換後はドアがパコっと開く感触だけが手に伝わってきてスムーズです♪

引き続き安全運転でエンジン慣らし頑張って行きます！


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無事にエンジンOHが完了、これからエンジンの慣らしを行うワケですが、普段のドライブペースではいつまで経っても慣らしが終わらないので計画的に慣らし旅に出掛ける事にします！
ツーリングやイベントで気持ち良く乗れないのはストレスですからね、、、汗

なるべく3,000回転で、500キロ走行でオイル交換（下道）
その後は高速走行で常用する3,500、4,000回転を回転縛りで各100キロ（高速）
それ以降は考え中ですが、4,500回転からは500回転単位で各100キロ？ハーフアクセルで引っ張って加速して、戻してのメニューで行こうかと（高速）



とりあえず500キロでのオイル交換を目標に慣らし旅スタートです！
友人を道連れにして普段行かない北の方までオール下道で目指します♪



腹が減っては慣らしができぬって事で、まずは行きつけのお店へ



頑張るのはハチロクですが大好物の鰻で英気を養います！



エアコンもフル稼働！
放置期間が長かったので心配でしたが吹き出し温度6°で今年もイイ感じ、一安心です



1時間ほど走って道の駅に到着♪



食べてばっかりですがソフトクリームを堪能！



駐車場に戻るとハチロクを発見
今後のツーリングプランも考えながら目的地を目指します



海沿いなので今まで避けてましたが天気も良くて気持ちいいですね＾＾



そんなこんなで目的地、経ヶ岬に到着♪
そこそこの台数が停めれる駐車場がありますが、道中はいたるところで道路工事で片側交互通行だらけ、現状ツーリングには不向きかと、、、汗



水平線が綺麗ですが花より団子なもんで早々に引き上げ



交通量も少なくて景色もキレイでした＾＾

エンジンフィーリング、体感できる違いは無いと思ってましたが3,000回転以下でもレスポンスアップがハッキリと感じられました♪
ブリッピングでの吹けの良さはやはり軽量ピストンのおかげでしょうか？
今後に期待です！

この日と次の日、合わせて300キロの走行となりました＾＾


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エンジンOHの構想を練り始めたのが去年の年明け
ハチロクイベントを満喫してオフシーズンの去年の年末にショップ入り
細かいこだわりまで対応して頂き無事に完成しました♪



見た目の違いとしてはプラグコードが変更になっただけですが、中身はどうせやるなら徹底的にって事でバッチリ仕上げてもらいました！



納車後そのままテスト走行に♪
軽く乗っただけでもフィーリングの変化は感じられました、続きはエンジン慣らし旅編で＾＾


チューニングしたワケじゃないのでアレですが、せっかくなので覚書として↓

◻︎ベースエンジン：AE86 4A-GEU（172,740km）
・シリンダーヘッド：AE86純正
　面研修正（最小）
　バルブシートカット
・バルブシム（純正新品）
・バルブガイド（純正新品）
　バルブガイドリーマ仕上げ
・バルブステムシール（純正新品）
・ヘッドボルト（純正新品）
・ヘッドガスケット：亀有エンジンワークス
　メタルヘッドガスケット（16V） φ82.5-1.2mm

・バルブ（IN / EX）：AE86純正
　寸法測定
　バルブフェース研磨

・カム（IN / EX）：AE86純正
※EX側、オイルシール部分に傷あり、オイルシール位置調整で様子見
　
・シリンダーブロック：AE86純正
　面研修正（最小）
　ダミーベッドボーリング（φ81.5）
　シリンダーホーニング
　ブロック塗装

・ピストン：亀有エンジンワークス
　φ81.5鍛造ストリートピストン

・コンロッド：AE86純正
　オイル穴×2加工（ストリート仕様）
・コンロッドメタル（亀有）
・コンロッドボルト（純正新品）

・クランクシャフト：AE86純正
　曲がり測定、修正
・クランクメタル（純正新品）
・クランクスラストメタル（純正新品）
・クランクキャップボルト（純正新品）
　
◻︎燃料／点火系
・インジェクター：AE86純正
　レベリングインジェクター（テックアート）
・流用キャニスター（スズキ純正）
・プラグコード：TRD（新品）
・ECU：RS加藤チューニングコンピューター（変更無し）

◻︎吸気系
・インマニ、T-VIS：AE86純正
　分解、洗浄

◻︎駆動系
・パイロットベアリング、レリーズベアリング（純正新品）

◻︎補器類、その他
・エンジンハーネス（純正新品（GRヘリテージ））
・セルモーターハーネス（純正新品）
・ウォーターポンプAssy（純正新品）
・オイルポンプAssy（純正新品）
・タイミングベルト（純正新品）
・アイドラーテンショナー（純正新品）
・燃料ホース各種（純正新品）
・パワステホース各種（新品）
・ラジエーターホース各種（純正新品）
・ヒーターホース各種（純正新品）
・ウォーターバイパスパイプ、ホース（純正新品）
・オイルレベルゲージガイド（純正新品）
・サーモスタット（82°）（純正新品）
・ブラケット各種塗装
・その他色々

ざっとこんな感じでしょうか

亀有エンジンワークスさんの鍛造ストリートピストン採用でレギュラーガソリンのまま普通に乗れる自分好みのエンジン仕様になってます♪
あとは復刻エンジンハーネス、テックアートさんのレベリングインジェクターといった補機類までフルリフレッシュを行いました＾＾

ショップさんにはいつも感謝です、ありがとうございました！


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